Navigation sur le Main

La navigation sur le Main est très agréable et très variée. Différents paysages se succèdent. Des plaines, des forets, des coteaux de vignes, de petites villes fluviales très typiques…



Les horaires de navigation sont assez impressionnants. Départ entre vers 6h00 du matin et arrêt vers 21h00, sans halte pendant la journée. Certains jours, départ à 5h00 et parfois arrêt vers 23h00, avec de la navigation de nuit… Ce qui rend possible ces horaires c'est le relais entre Michel, Julien et moi à la barre.



A hauteur de Mainz (Allemagne), nous avons quitté le Main pour entrer sur la canal Main-Danube. Nous en avons profité pour nous ravitailler en gasoil auprès d’un bateau ravitailleur.



Nous avons croisé plusieurs bateaux roumains. On sent qu’on approche du Danube. Nous sommes arrivés à Bamberg, en Allemagne pour nous reposer trois jours, faire des courses et régler quelques problèmes techniques. La ville est magnifique. Son histoire remonter au VIIe siècle. La ville est classée patrimoine mondial de l’humanité. Le centre est de toute beauté. De très vielles maisons, surplombant l’eau vive de plusieurs rivières et canaux. Un mélange de style allemand, de Brugge et de Venise.

Plus d'infos ici : Bamberg

Nous sommes tombé en plein Euro 2008, avec la victoire de l’Allemagne sur l’Autriche. Grands cris de joies dans la ville :-)

Deux jours avant d’arriver à Bamberg, le démarreur du groupe électrogène nous a lâché. Michel a commandé un nouveau démarreur en Belgique, nous devrions le recevoir samedi. En attendant, ça complique la tâche de l’équipe sur le chantier. En attendant, nous travaillons sur le convertisseur sur batterie.

Hier, nous sommes revenu à Strasbourg en voiture pour faire de nouvelles courses plomberie, électricité et ameublement. Encore un match de foot de l’Euro, mais cette fois, avec l’élimination de la France, pas de grands débordements en ville…

Nous reprenons la route en ce début de soirée pour deux journées de navigation sur la canal qui nous amènera au Danube.

Toujours selon PC-Navigo, arrivée théorique prévue à Tulcea le 2 juillet.

Avancement des travaux

Les cabines

Deux des trois cabines arrières sont quasiment terminées. La troisième est en cours de construction.





Le parquet dans les cabines

Le parquet de chêne massif 14mm est placé et vernis. C’est de toute beauté. Ca donne une beaucoup d’âme aux cabines.



Placement des panneaux dans la grande salle.

L’isolation et le placement des panneaux dans la grande salle est terminée d’un des deux côtés. Cette partie du chantier est malheureusement à l’arrêt depuis la panne du groupe électrogène.

Sur cette photo, on voit les quatre étapes, de droite à gauche, du placement des cloisons. D’abord placement des chevrons en bois contre l’intérieur de la bordaille du bateau. Ensuite placement du pare vapeur. Vient ensuite la laine de roche et enfin la fixation des panneaux en bois de peupliers.



Une des difficulté du travail dans la grande salle est également de devoir en permanence déplacer tous les matériaux embarqués qui stockés dans cette pièce. Plusieurs tonnes ont été déplacées plusieurs fois. C’est une sérieuse contrainte pour l’équipe également.



Sanitaires

La plomberie et les sanitaires avancent aussi. Une toilette est placée et raccordée ainsi que les deux meubles lavabo dans les cabines. Après l’usage intensif du pot de chambre durant plusieurs semaines, l’utilisation d’une toilette est un ENORME luxe qu’on apprécie vraiment à sa juste valeur :-)



Electricité

Les principaux câbles sont posés. La plupart sont d’ailleurs encloisonnés dans les murs. Les nouvelles prises et les interrupteurs font également leur apparition dans le bateau.

Peintures extérieures

Julien à commencé à appliquer les deux premières couches de primaire antirouille sur les parois extérieures sur la terrasse et sur les rambardes. Après la couche primaire, il peint actuellement les premières parties avec les couleurs définitives.





L’escalier entre la cale et le logement arrière

Sacré morceau. L’ouverture étant percée, il faut maintenant construire la structure en bois qui va habiller ce passage. C’est un vrai casse-tête car rien n’est droit dans cette partie. De plus, il faut déplacer les scories pour créer une base en bois au sol avant de commencer à construire le haut de la structure.

Vidéo du chantier de l'Ange-Gabriel en route vers le Danube

Une petite vidéo de présentation du bateau et de l’état d’avancement des travaux.

Vous découvrirez également les sympathiques et efficaces membres d’équipage !



La vidéo a été tournée avant-hier et les choses on déjà bien changée, notament dans la grande salle qui est presque entièrement isolée.

Drapeau de courtoisie

Merci pour vos nombreux commentaires ! Ca fait vraiment plaisir de nous sentir lié à vous qui nous suivez en ligne depuis la maison, le bureau ou le bateau :-)

Un d'entre vous demandait pourquoi l'Ange-Gabriel a un drapeau allemand sur sa proue (étrave) ?

Il s'agit d'un drapeau de "courtoisie" (et pas de complaisance ;-)). C'est le drapeau que nous mettons à la proue du bateau par sympathie pour le pays traversé. Nous avons acheté chez Pierre Verberght toute la collection des pays que nous allons visiter. Je ne pense pas que cela ait un caractère obligatoire, mais je trouve ça chouette de se sentir un peu Allemand en Allemagne, Serbe en Serbie, Roumain en Roumanie...

Je trouve que c'est un belle marque de respect pour les habitants, les éclusiers, les autres bateaux locaux...

Si quelqu'un en sait plus sur les origines ou sur l'histoire du drapeau de courtoisie, je suis preneur :-)

De Freistett à Frankfurt

Départ de Freistett le 11 juin à 7H00 - Passage à Frankfurt le 12 juin à 11h00

De Freistett à Frankfurt, 226 km et 5 écluses. 2 sur le Rhin pour descendre jusque Mainz. De là, on remonte le courant sur le Main avec 3 nouvelles écluses pour remonter jusque Frankfurt.


Après ses 2 grandes écluses, le Rhin perd encore 30 mètres de dénivelé jusque Main, et cela sans autre écluse. Ça donne une idée du courant…

(Arrivée prévue théorique par PC-Navigo le 3 juillet à Tulcea - Roumanie)

Frankfurt

Nous avons quitté le Rhin pour nous engager sur le Main. C’est beaucoup plus calme. Retour des écluses à grand gabarit tout les 10 km environ.

Après les record de vitesse et de distance parcourue en une journée hier poussé par le courant du Rhin, nous revoici revenu à des vitesses "normales" de 10 km/h pendant les 350 prochains kilomètres.

Le main, toute proportion gardée, ressemble un peu à la Meuse belge, mais en Allemagne… :-)

Nous traversons actuellement Frankfurt. Voici quelques images prise juste avant midi…

Et vive la connexion 3G ! Je peux mettre en ligne les images depuis ma cabine :-)

Navigation sur le Rhin

Nous avons quitté le chantier naval de Freistett tôt ce matin. Ils ont été très sympa, nous n'avons rien du payer pour l'emplacement, le plein d'eau, l'électricité, ni même pour le câblage de sécurité qu'ils ont installé sur le gouvernail. De plus, l'endroit était bien sympa, ce qui ne gâche rien...

Nous voici engagé sur le Rhin. La différence avec la navigation sur canal est frappante. Un vrai fleuve, avec du courant, du vent, de la navigation dense, le bateau qui bouge.

Nous descendons le fleuve, c’est-à-dire que nous naviguons avec le courant. Ce qui nous conduit à des pointes de 20 km/h à certain moment ! Un records pour nous :-)

Nous croisons des monstres fluviaux : des bateaux de plus de 100 mètres de long, des portes-containers, des pousseurs, des patrouilles de police fluviale…

Voici une petite vidéo qui donne un aperçu de cette belle et vivante navigation !





Dans cette partie du fleuve, une berge est française, l’autre allemande. La différence est frappante : on ne parle qu’une langue de chaque côté et on sent bien que nous entrons dans un nouvel univers, une nouvelle culture, d’autres habitudes… Après Strasbourg nous quittons la partie francophone de notre périple pour entrer dans l’univers germanique avant de poursuivre plus à l’est encore…

« Il y a toute l'histoire de l'Europe (…) dans ce fleuve des guerriers et des penseurs, dans cette vague superbe qui fait bondir la France, dans ce murmure profond qui fait rêver l'Allemagne. Le Rhin réunit tout. » Le Rhin, Victor Hugo, 1842.

Plus loin, le Rhin nous permettra de rejoindre le Main. Le Main, qui traverse la fôret noire, est un canal de jonction entre le Rhin et le Danube.

Nager dans le Rhin

J’ai nagé dans le Rhin, c’est frais, mais c’est bon ;-)

Ca fait drôle de voir son bateau depuis l’eau. C’est impressionnant. Il a l’air encore plus énoooorme. Ça fait vraiment vacances et ça donne l’impression d’avoir la plus grande piscine d’eau douce du monde au pied de la maison :-)

J’en ai profité pour aller voir le gouvernail qui a un petit souci : son axe a été légèrement déboîté et il ne tourne plus aussi facilement jusqu’au bout dans les deux sens… Nous réparerons ça en chantier naval au retour du Danube. On sortira le bateau de l’eau et on en profiteras pour percer les accès pour les sanitaires sous la ligne de flottaison et pour placer les anodes que nous n’avons pas pu placer lors de la première sortie de l’eau du bateau l’année passée.

Chantier naval de Freistett (Allemagne)

J’ai rejoint le bateau au chantier naval de Freistett, en Allemagne sur le Rhin à quelques kilomètres de Strasbourg. Le bateau y est amarré pour les derniers petits travaux en vue de se mettre aux normes de la Commission de Visite du Rhin.




À notre entrée sur le Rhin, l’éclusier français nous a dit que la Jauge du Rhin n’était pas nécessaire pour les bateaux de plaisance. Nous avons plusieurs fois entendu cette information, et son contraire… Dans le doute, nous poursuivons les travaux et les démarches administratives pour obtenir cette autorisation.



Hier, journée de congé pour l’équipage. Nous avons passé la soirée à Strasbourg. Première découverte culinaire locale du voyage pour moi : les Flammekueches. Du fromage et des petits lardons sur une toute fine pâte croustillante. Délicieux :-)

Aujourd’hui et demain, journées de travaux au chantier. Levé des amarres prévu mercredi matin à 5h00 pour poursuivre notre route. PC-Navigo prévoit une arrivée théorique à Tulcea vers le 4 juillet.

Toul (France) à Freistett (Allemagne)

Cette semaine le bateau à franchit 69 ouvrages d’art dont 65 écluses sur près de 200 km dans des petits canaux entre Toul et Freistett.

Navigation sur la canal de la Marne au Rhin

Une petite vidéo qui rend bien l'ambiance paisible de la navigation sur un canal déserté par les Freycinet et qui n'est plus emprunté que par les petits bateaux de plaisance... C'est bucolique avec une belle eau claire, des tronçons au milieux des grands arbres, des prairies d'herbes vertes...

Une équipe de choc !

L'équipe technique est vraiment très sympa et très compétente... Une équipe de choc. Ca bosse dur !

L'équipe que Michel dirige s'est agrandie cette semaine avec l'arrivée de Fredy qui va prêter main forte aux trois mousquetaires.

Et le ravitaillement et la cuisine est assurée par la douce Marie-Lou, la compagne d'Olivier.

De Charleville-Mézières à Toul

Départ de Charleville le 29 mai à 8h00 - Arrivée à Toul le 3 juin à 15h00

(Arrivée théorique prévue par PC-Navigo le 27 juin à Tulcea)

Le bateau navigue actuellement sur un parcours truffé de petites écluses (58 entre Charleville et Toul) au gabarit Freycinet dans lequel le bateau entre avec une petite marge de parfois moins de 5 cm de chaque côté et de quelques dizaine de centimètres à l'avant et à l'arrière, une fois les portes fermées.



L'eau dans le bief de partage est vraiment très belle, très claire, avec quelques degrés de plus, on s'y baignerait...

De retour en Belgique...

Pas évident le départ… Après une journée et une nuit sur le bateau, je suis déjà de retour en Belgique. Les conditions à bord ne sont pas évidentes. Michel pilote dans des canaux étroits, dans des écluses ajustées à quelques centimètres près au gabarit du bateau. Dans certaines portions, les écluses sont rapprochées de quelques centaines de mètres et s’enchaînent par grappes sur quelques kilomètres. C'est une navigation fatigante et stressante.

Nous sommes arrivés le premier soir après une journée de navigation éprouvante et nous avons eu l’impression de tomber un peu comme un cheveux dans le soupe… Avec les grosses semaines que je viens de vivre, j’ai besoin de récupérer avant de replonger dans l’aventure du chantier naviguant. J’ai donc décidé de rentrer quelques jours en Belgique. Je vais en profiter pour terminer plusieurs choses que je n’avais pas eu le temps de faire avant de partir.

Je vais rejoindre le bateau dès que j’aurais fait ce que j’ai à faire en Belgique et que le bateau aura dépassé les tronçons de navigation avec les écluses à la chaîne. Sans doute vers Strasbourg. Ça devrait être un peu plus calme après ;-)

Charleville-Mézières

Le bateau quitte aujourd'hui Charleville-Mézières pour poursuivre son parcours vers Strasbourg.


La vie à bord s'organise et les travaux continuent. Plus que 4 jours avant de rejoindre, à mon tour, l'équipage :-)

Namur

Le bateau a fait halte à Namur entre 10h00 et 12h00, le temps d'embarquer 6 lits achetés hier.














Une halte à l'image de la ville : belle, calme et reposante...

C'est à Namur que nous avons laissé le bateau poursuivre sa route vers la France avec à son bord : Julien junior, Julien senior, Olivier, sa compagne et Michel.

Je rejoindrais l'équipage dimanche prochain, accompagné de Fredy, sans doute vers Strasbourg. D'ici là, les travaux devraient encore avoir bien avancés.

Cette semaine va être bizzare. Beaucoup de travail côté professionnel, une passation importante à réaliser, de gros dossiers à clôturer, avec la drôle de sensation de savoir le bateau en navigation sans être à bord :-/

Floreffe

Samedi fin de journée, étape à Floreffe.

Le bateau est amaré au pied de l'Abbaye de Floreffe. Majestueux !



















Le repas entamé sur le pont, une belle pluie du soir nous oblige à prolonger à même le sol à l'entrée du bateau, au milieu des outils et des machines de chantier. C'est le seul endroit du bateau où quelques mètres carrés libres nous permettent de rester réunis autour des plats.

Nous rions de bon coeur de la situation, car c'est vraiment le genre d'expérience qu'on ne peut vivre que dans des folles aventures telles que celles-ci. N'ayant pas encore retrouvé la nouvelle boite de couverts, nous nous partageons les 5 couverts empruntés sur l'Osaka. Le repas n'en est que meilleur. On est pas obligé de se laver les mains et on peut manger par terre avec les doigts. Alexandre est évidemment aux anges :-)

A côté de nous, l'Homme du Picardie, c'est carrément du super Luxe !

Dommage qu’on ai pas pu offrir une dernière nuit à bord à Alexandre avant que le bateau ne soit trop loin dans le voyage. Il le demandait depuis plusieurs semaines. Même si c’est une aventure d’adulte avec des soucis d’adulte, pour Alexandre c’est aussi un grand rêve de petit garçon que de commencer à s’approprier son bateau… J’aurais du mieux m’organiser, mais il y a tellement de choses à faire dans tous les sens pour l’instant que je ne sais plus où donner de la tête…

La fatigue est déjà bien là, et je n’ai pas encore entamé le voyage… Il est temps de rentrer dormir à la maison. Demain dimanche, encore au moins un trajet pour amener les lits au bateau...