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lundi 3 mai 2010
lundi 9 novembre 2009
Habiter sur une péniche "Sans Chichis"
Ce 12 novembre l'émission de la RTBF "Sans Chichis" aborde le thème de l'habitat fluvial avec un reportage sur l'Ange-Gabriel et un plateau avec trois invités habitants de l'eau.
Joëlle et Romain, de la péniche Gavroche et moi-même, pour évoquer les plaisirs et les difficultés rencontrés quand on vit ou travaille sur un bateau.
L'émission est diffusée sur la Deux à 13h30 et en direct sur le net : http://www.rtbf.be/sanschichis/
A vos postes !
Joëlle et Romain, de la péniche Gavroche et moi-même, pour évoquer les plaisirs et les difficultés rencontrés quand on vit ou travaille sur un bateau.
L'émission est diffusée sur la Deux à 13h30 et en direct sur le net : http://www.rtbf.be/sanschichis/
A vos postes !
samedi 7 mars 2009
[Video] Vivre sur une péniche
Un chouette reportage réalisé par la chaine de télévision namuroise Canal-C : Emission au fil de l'eau
vendredi 16 janvier 2009
Brise glace sur le canal Bruxelles - Charleroi
Parti le 14 janvier de Bruxelles pour rejoindre Namur, le bateau s'est frayé un chemin dans les eaux glacées du canal Bruxelles-Charleroi.
Le bruit des morceaux de glaces qui frottent contre la bordaille est très impressionnant. Un sourd grondement continu envahi toute la cale. La proue pousse également devant elle de grandes plaques de glaces, parfois de plusieurs dizaines de mètres de diamètre, en créant de longues fissures qui éclatent en claquements sec.
Arrivé en bas du plan incliné de Ronquières, les bateaux de 85 m que nous croisons nous déconseillent de poursuivre plus haut. Nous amarrons donc à Ronquières pour quelques jours. Le temps, entre autre, de fêter mes 40 ans à bord en famille :-)
Le bruit des morceaux de glaces qui frottent contre la bordaille est très impressionnant. Un sourd grondement continu envahi toute la cale. La proue pousse également devant elle de grandes plaques de glaces, parfois de plusieurs dizaines de mètres de diamètre, en créant de longues fissures qui éclatent en claquements sec.
Arrivé en bas du plan incliné de Ronquières, les bateaux de 85 m que nous croisons nous déconseillent de poursuivre plus haut. Nous amarrons donc à Ronquières pour quelques jours. Le temps, entre autre, de fêter mes 40 ans à bord en famille :-)
dimanche 29 juin 2008
Le Beau Danube... de toutes les couleurs...
On savait déjà que le Danube n'était pas bleu... C'est vrai ! Il est de toutes les couleurs...
Illustration en image avec cette courte vidéo de 1 min 36
Ces images ont été prises sur la partie allemande et autrichienne du Danube.
Illustration en image avec cette courte vidéo de 1 min 36
Ces images ont été prises sur la partie allemande et autrichienne du Danube.
dimanche 22 juin 2008
Passage de grandes écluses sur le Canal Main-Danube
Voici une petite vidéo (1 min 40) qui montre le passage d’une des plus profonde écluse que nous ayons passé.
En arrivant par le bas (l’aval), le bateau entre dans une sorte de bunker souterrain, à 24 mètres sous la surface de la sortie. Une fois les bateaux entrés dans l’écluse, ils s’amarrent pour s’immobiliser et de pas êtres balancés par les sérieux remous pendant la montée des eaux.
Les éclusiers ferment les portes et font entrer l’eau avec force bouillonnements. La montée dure quelques minutes. Une fois en haut, c’est la porte de sortie de l’écluse qui s’ouvre sur l’amont (le haut) du canal.
Les bateaux détachent leurs amarres et quittent l’écluse pour continuer leur navigation sur le bief suivant (un bief est une portion de voie navigable entre deux écluses).
En arrivant par le bas (l’aval), le bateau entre dans une sorte de bunker souterrain, à 24 mètres sous la surface de la sortie. Une fois les bateaux entrés dans l’écluse, ils s’amarrent pour s’immobiliser et de pas êtres balancés par les sérieux remous pendant la montée des eaux.
Les éclusiers ferment les portes et font entrer l’eau avec force bouillonnements. La montée dure quelques minutes. Une fois en haut, c’est la porte de sortie de l’écluse qui s’ouvre sur l’amont (le haut) du canal.
Les bateaux détachent leurs amarres et quittent l’écluse pour continuer leur navigation sur le bief suivant (un bief est une portion de voie navigable entre deux écluses).
samedi 14 juin 2008
Vidéo du chantier de l'Ange-Gabriel en route vers le Danube
Une petite vidéo de présentation du bateau et de l’état d’avancement des travaux.
Vous découvrirez également les sympathiques et efficaces membres d’équipage !
La vidéo a été tournée avant-hier et les choses on déjà bien changée, notament dans la grande salle qui est presque entièrement isolée.
Vous découvrirez également les sympathiques et efficaces membres d’équipage !
La vidéo a été tournée avant-hier et les choses on déjà bien changée, notament dans la grande salle qui est presque entièrement isolée.
jeudi 12 juin 2008
Frankfurt
Nous avons quitté le Rhin pour nous engager sur le Main. C’est beaucoup plus calme. Retour des écluses à grand gabarit tout les 10 km environ.
Après les record de vitesse et de distance parcourue en une journée hier poussé par le courant du Rhin, nous revoici revenu à des vitesses "normales" de 10 km/h pendant les 350 prochains kilomètres.
Le main, toute proportion gardée, ressemble un peu à la Meuse belge, mais en Allemagne… :-)
Nous traversons actuellement Frankfurt. Voici quelques images prise juste avant midi…
Et vive la connexion 3G ! Je peux mettre en ligne les images depuis ma cabine :-)
Après les record de vitesse et de distance parcourue en une journée hier poussé par le courant du Rhin, nous revoici revenu à des vitesses "normales" de 10 km/h pendant les 350 prochains kilomètres.
Le main, toute proportion gardée, ressemble un peu à la Meuse belge, mais en Allemagne… :-)
Nous traversons actuellement Frankfurt. Voici quelques images prise juste avant midi…
Et vive la connexion 3G ! Je peux mettre en ligne les images depuis ma cabine :-)
mercredi 11 juin 2008
Navigation sur le Rhin
Nous avons quitté le chantier naval de Freistett tôt ce matin. Ils ont été très sympa, nous n'avons rien du payer pour l'emplacement, le plein d'eau, l'électricité, ni même pour le câblage de sécurité qu'ils ont installé sur le gouvernail. De plus, l'endroit était bien sympa, ce qui ne gâche rien...Nous voici engagé sur le Rhin. La différence avec la navigation sur canal est frappante. Un vrai fleuve, avec du courant, du vent, de la navigation dense, le bateau qui bouge.
Nous descendons le fleuve, c’est-à-dire que nous naviguons avec le courant. Ce qui nous conduit à des pointes de 20 km/h à certain moment ! Un records pour nous :-)
Nous croisons des monstres fluviaux : des bateaux de plus de 100 mètres de long, des portes-containers, des pousseurs, des patrouilles de police fluviale…Voici une petite vidéo qui donne un aperçu de cette belle et vivante navigation !
Dans cette partie du fleuve, une berge est française, l’autre allemande. La différence est frappante : on ne parle qu’une langue de chaque côté et on sent bien que nous entrons dans un nouvel univers, une nouvelle culture, d’autres habitudes… Après Strasbourg nous quittons la partie francophone de notre périple pour entrer dans l’univers germanique avant de poursuivre plus à l’est encore…« Il y a toute l'histoire de l'Europe (…) dans ce fleuve des guerriers et des penseurs, dans cette vague superbe qui fait bondir la France, dans ce murmure profond qui fait rêver l'Allemagne. Le Rhin réunit tout. » Le Rhin, Victor Hugo, 1842.
Plus loin, le Rhin nous permettra de rejoindre le Main. Le Main, qui traverse la fôret noire, est un canal de jonction entre le Rhin et le Danube.
dimanche 4 mai 2008
Petite ballade en Champagne sur la péniche "d'Argile et d'Eau"
Voici un chouette reportage vidéo sur la belle péniche "d'Argile et d'Eau" et son sympathique propriétaire Francis que nous avons eu la chance de rencontrer il y a quelques mois quand nous recherchions notre bateau :-)
dimanche 3 février 2008
En route pour le Port de Peruwelz
Vendredi midi, le deuxième chargement arrive. Un camion remplit à raz bord de matériaux isolants. Le vent souffle toujours aussi fort.
Après un premier essai de « lancé de ballots » infructueux, on change de méthode.
Le temps pour Michel de sortir le ballot de l’eau, on place une échelle pour faire tomber les ballots dans la cale.
Après une nouvelle navigation de nuit, nous sommes arrivés au Port de Plaisance de Peruwelz vers 20h00 pour un petit resto bien mérité !
À la nuit tombée, en voiture pour rentrer à la maison, prendre une douche chaude et dormir dans une maison… Je sens déjà que le bateau me manque… C’est terrible comme on s’attache vite ;-)
samedi 10 novembre 2007
Expertise de la coque et plan de sondage
L'expertise de la coque est faite. Tout c'est bien passé !
C'était une première pour moi. Pleins de nouvelles découvertes...
Tirage à terre du bateau. L'opération dure moins de 10 minutes. Assez impressionnant de voir cette masse de 70 tonnes sortir des flots, juste posée sur des patins. On dirait un beau cétacé échoué, qui attend sagement de retrouver son élément ;-)
Une fois le bateau sorti, on peux déjà voir l'état général de la coque. Ici pas de trace visible de rouille. Le revêtement noir (gaz) est bien présent partout. Le bateau était déjà sorti de l'eau il y a trois ans. Juste le temps pour les moules d'eau douce de s'installer en colonie sur toute la surface... Les pauvres, elles ne savent pas encore qu'elles n'ont pas choisi la bonne place pour vivre tranquillement...
Ensuite, nettoyage à très haute pression. La personne qui tiens la lance est littéralement arc-boutée pour contrer la pression.
Une fois la coque nettoyée, l'expert peut passer. Il exécute une première inspection visuelle. À l’aide d'un marteau il repère, au bruit, les endroit où il souhaiterait mesurer l'épaisseur de la coque. Il marque ces endroits à l'aide de croix à la craie. Le métal est mis à nu à ces endroits afin d'y apposer le sondeur relié à une sorte d'ordinateur portable qui enregistre les données. L'expert retranscrit ensuite toutes les données enregistrées sur un plan de sondage en version papier.
Dans le cas du bateau, pourtant âgé de 50 ans, le métal n'a jamais perdu plus de quelques dixièmes de millimètres. La tôle de 6 mm d'épaisseur à l'origine, mesure sur toute la longueur entre 5 et 6 mm. On est donc parti pour des dizaines d'années de tranquillité, à condition de continuer à entretenir le bateau, comme le faisait le propriétaire actuel, en le sortant de l'eau tous les 5 ans pour y appliquer 2 couches de gaz.
C'était une première pour moi. Pleins de nouvelles découvertes...
Tirage à terre du bateau. L'opération dure moins de 10 minutes. Assez impressionnant de voir cette masse de 70 tonnes sortir des flots, juste posée sur des patins. On dirait un beau cétacé échoué, qui attend sagement de retrouver son élément ;-)
Une fois le bateau sorti, on peux déjà voir l'état général de la coque. Ici pas de trace visible de rouille. Le revêtement noir (gaz) est bien présent partout. Le bateau était déjà sorti de l'eau il y a trois ans. Juste le temps pour les moules d'eau douce de s'installer en colonie sur toute la surface... Les pauvres, elles ne savent pas encore qu'elles n'ont pas choisi la bonne place pour vivre tranquillement...
Ensuite, nettoyage à très haute pression. La personne qui tiens la lance est littéralement arc-boutée pour contrer la pression.
Une fois la coque nettoyée, l'expert peut passer. Il exécute une première inspection visuelle. À l’aide d'un marteau il repère, au bruit, les endroit où il souhaiterait mesurer l'épaisseur de la coque. Il marque ces endroits à l'aide de croix à la craie. Le métal est mis à nu à ces endroits afin d'y apposer le sondeur relié à une sorte d'ordinateur portable qui enregistre les données. L'expert retranscrit ensuite toutes les données enregistrées sur un plan de sondage en version papier.
Dans le cas du bateau, pourtant âgé de 50 ans, le métal n'a jamais perdu plus de quelques dixièmes de millimètres. La tôle de 6 mm d'épaisseur à l'origine, mesure sur toute la longueur entre 5 et 6 mm. On est donc parti pour des dizaines d'années de tranquillité, à condition de continuer à entretenir le bateau, comme le faisait le propriétaire actuel, en le sortant de l'eau tous les 5 ans pour y appliquer 2 couches de gaz.
vendredi 9 novembre 2007
Tirage à terre
La vidéo (accélérée) du tirage à terre du bateau (29 secondes) :
Impressionnant, non ?
Impressionnant, non ?
samedi 3 novembre 2007
Une magnifique journée !!!
Première journée de navigation à bord du bateau. Un grand moment ! J’étais très impatient de passer une journée à bord, en navigation, en compagnie d’Albert, Chantal et leur fils, les très sympathiques propriétaires de l’ALCHAN-D.
J’en reviens la tête pleine de belles images, d’infos très intéressantes et de bons moments partagés à découvrir la vie à bord avec une vraie famille de mariniers.
En plus, beau cadeau du hasard, le bateau OSAKA, piloté par Michel, son capitaine, faisait route avec nous.
Super ambiance de voyager « en convoi »… Découvrir la manière de communiquer entre le pilote et celui qui est aux amarres, entre bateaux, avec les éclusiers, les manœuvres pour entrer et sortir des écluses, les croisements… J’ai eu la chance de tenir la barre et de naviguer quelques kilomètres… Premiers virages en S, premiers croisements… G-E-N-I-A-L ! Je sens qu’il faudra naviguer pas mal pour acquérir de l’expérience, mais tout ce que j’ai vu me parait réalisable…
Le projet prend vie… J’entre petit à petit dans un nouvel univers… C’est passionnant !
Voici quelques images en vidéo du voyage entre Namur et Pont-de-Loup où le bateau se rendait pour une sortie de l’eau et une expertise aux Chantiers navals Vankerkhoven.
lundi 10 septembre 2007
Générique : L'Homme du Picardie
Pour les nostalgiques de la fin des années 60 et pour ceux qui veulent tout simplement découvrir le générique de la série de l'Homme du Picadie :-)
dimanche 15 juillet 2007
Un WE fluvial à Amsterdam
Uu vrai coup de foudre ! J’avais déjà visité cette ville, il y a longtemps. J’avais oublié comme c’était beau, comme c’était magique.
Peut-être que le fait de voir la ville sous un œil plus fluvial y est pour quelque chose. C’est vraiment incroyablement féerique ! De l’eau partout ! Des bateaux partout ! Des petits, des grands, des larges, des fins, des trapus, des longs… Comme dans le chanson de Pierre Perret :-)
Pour voir le maximum de bateaux depuis les canaux, nous avons opté pour une visite de la ville en bateau-mouche. Le nom « mouche » vient peut-être des touristes collés contre les vitres du bateau ? À vérifier…
Voici une petite vidéo : pas de bâtiments, ni de musées ou de sites historiques, que des bateaux :-)
Nous avons également été visiter le bateau Formosa de Patrijspoorten. Remplit de hublots fermant, ouvrants, ronds, ovales, regtangulaires, rivetés, à souder, bronze, aluminium... Nous reviendrons en août ou en septembre pour y faire nos achats. Les prix sont vraiment très intéressant et le matériel de belle qualité. La patronne contribue à la magie des lieux avec le charme naturel et sensuel des belles hollandaises :-)
Le soir nous avons été manger dans un endroit à découvrir absolument : le Star Ferry, la « cantine » du Muziekgebouw. Un bâtiment très moderne dont la magnifique et immense terrasse en bois s’enfonce dans le port d’Amsterdam. Rien à voir avec la chanson de Jacques Brel, c’est beaucoup plus bobo, mais comment résister à pareil endroit !!! Allez-y juste pour y prendre un café au soleil couchant, on est carrément sur une autre planète et on se demande comment on va revenir « sur terre »...
Peut-être que le fait de voir la ville sous un œil plus fluvial y est pour quelque chose. C’est vraiment incroyablement féerique ! De l’eau partout ! Des bateaux partout ! Des petits, des grands, des larges, des fins, des trapus, des longs… Comme dans le chanson de Pierre Perret :-)
Pour voir le maximum de bateaux depuis les canaux, nous avons opté pour une visite de la ville en bateau-mouche. Le nom « mouche » vient peut-être des touristes collés contre les vitres du bateau ? À vérifier…
Voici une petite vidéo : pas de bâtiments, ni de musées ou de sites historiques, que des bateaux :-)
Nous avons également été visiter le bateau Formosa de Patrijspoorten. Remplit de hublots fermant, ouvrants, ronds, ovales, regtangulaires, rivetés, à souder, bronze, aluminium... Nous reviendrons en août ou en septembre pour y faire nos achats. Les prix sont vraiment très intéressant et le matériel de belle qualité. La patronne contribue à la magie des lieux avec le charme naturel et sensuel des belles hollandaises :-)
Le soir nous avons été manger dans un endroit à découvrir absolument : le Star Ferry, la « cantine » du Muziekgebouw. Un bâtiment très moderne dont la magnifique et immense terrasse en bois s’enfonce dans le port d’Amsterdam. Rien à voir avec la chanson de Jacques Brel, c’est beaucoup plus bobo, mais comment résister à pareil endroit !!! Allez-y juste pour y prendre un café au soleil couchant, on est carrément sur une autre planète et on se demande comment on va revenir « sur terre »...
lundi 18 juin 2007
Le blog de l'Ange Gabriel est ouvert :-)
Ce blog a pour but de mettre en ligne notre aventure d'aménagement d'un bateau Freycinet en bateau exposition, séminaire et cabines pour accueillir des passagers lors d'activités en navigation.
L'objectif est de pouvoir partager nos expériences et qu'elle puisse, éventuellement, être utiles à ceux qui vivent la même expérience que nous !
Au plaisir de lire vos commentaires :-)
En attendant la suite, voici la vidéo d'un reportage sur une famille qui a décidé de vendre sa maison pour acheter une péniche et la transformer en bateau logement.
L'objectif est de pouvoir partager nos expériences et qu'elle puisse, éventuellement, être utiles à ceux qui vivent la même expérience que nous !
Au plaisir de lire vos commentaires :-)
En attendant la suite, voici la vidéo d'un reportage sur une famille qui a décidé de vendre sa maison pour acheter une péniche et la transformer en bateau logement.
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