Soirée "Habitat Fluvial" le 15 février 2008

Après la super soirée organisée par Jérôme à la Capitainerie de Jambes, Michel Subber accueillera la deuxième édition de cette soirée à bord du bateau OSAKA.

La soirée aura lieu à Ronquières, Ittre ou Peruwelz. L’emplacement où se trouve le bateau sera communiqué aux inscrits la semaine avant la soirée.

L’espace disponible étant limité et vu le succès de la première soirée, la soirée est accessible uniquement sur réservation et par ordre d’inscription, chez xavier(arobase)ange-gabriel.be

Pour cette deuxième édition, plusieurs invités vous parlerons de l’habitat fluvial, dont Philippe Leclerc qui nous fera une présentation sur le thème du “bateau passif” ou “le concept de maison passive adapté à l’habitat fluvial”. (Son blog : http://phainetai.blogspot.com)

Nous aborderons également la problématique financière et fiscale des bateaux logements : budgets, emprunts, hypothèques, TVA, ...

Nous terminerons les présentations par une séance de questions-réponses.

Le bar de l’OSAKA sera ouvert tout au long de la soirée. Ceux qui le souhaitent peuvent apporter un petit quelque chose à grignoter que nous partagerons tous ensemble, sur le principe de l’Auberge Espagnole...

Au plaisir de vous retrouver pour partager à nouveau un moment riche, convivial et stimulant en votre compagnie !

PS : Ceux ou celles qui seraient d'accord de présenter l'un ou l'autre sujet en rapport avec l'habitat fluvial seraient gentil de m'envoyer un petit mail pour que nous organisions les présentations (Jérôme, Christian, Henri, Pierre, Guido, Pierre-Yves, Hervé ?)

Re-PS : Merci de faire suivre cette info à vos contacts intéressés par l'habitat fluvial.

Xavier

Bonne année 2008 sur l'eau !

Les plans du bateau

Après 10 jours d’ébullition cérébrale et de dur labeur, Guy nous a offert les plans de l’Ange-Gabriel.

Magnifique. Ça n'a sans doute pas l'air. Mais quand on rêve depuis presque 10 ans à ce projet, c'est vraiment très fort de "voir" le bateau prendre vie sur une feuille de papier... On s'y projette déjà ! C’est une étape importante dans la concrétisation du projet. On peut maintenant visualiser ensemble les différents espaces que nous imaginions chacun dans nos têtes. Ça fait vraiment rêver ! À mes yeux, ces plans sont de véritables oeuvres d’art. On a envie de les encadrer et de les exposer :-)

Maintenant, il va falloir, en fonction du budget disponible, décider, pour chacune des options, si elles sont réalisables ou pas. Les plans vont donc nous aider à affiner les budgets et à valider avec les administrations compétentes que nous sommes dans les règles légales en vigueur…

Nous attendions également les plans pour définir le nombre et les dimensions des hublots à commander. C'est chose faite. Je viens à l'instant d'avoir Michel en ligne qui m'appelait de Gdansk en Pologne pour m'annoncer que la commande était passée et que nous avions obtenu le prix du double vitrage pour le prix du simple vitrage. Ça avance, ça avance... Je suis excité comme une puce !

Vos commentaires constructifs sont évidemment bienvenus !

Si vous désirez recevoir une image des plans en haute résolution (15 Mo), postez un petit commentaire ci-dessous avec votre email, je vous enverrais le lien pour le télécharger.

PS : Encore 10.000 mercis et bravos à Guy !

Le site de l’habitat fluvial en Belgique est en ligne !

Lors de la première « soirée fluviale » à Namur, nous avions évoqué l’idée de créer un site sur l’habitat fluvial avec ses spécificités belges. L'objectif est de poursuivre en ligne nos fructueux échanges en "live".

C’est maintenant chose faite. Après quelques semaines de travail, le site est en ligne. Le contenu de base du site est issu du travail de fin d’étude de Cécile Vannieuwerburgh « bateaux-logement : mode d’emploi ».

Pour le découvrir, c'est par ici : http://www.habitat-fluvial.net

Il reste encore quelques rubriques à compléter avant de le lancer "officiellement" ;-)

N’hésitez-pas à déjà donner votre avis et à poster vos contributions !

Les plans du bateaux avancent

Après les mesures, re-mesures et re-re-mesures, les plans sont quasiment prêts...

Les derniers arbitrages sont fait entre dimension des pièces, places à réserver pour le lest, pour les espaces techniques, le stockage, l'emplacement des hublots qui doivent coïncider à l'intérieur tout en restant esthétique à l'extérieur, la hauteur de plafond, les dimensions des terrasses...



Très intéressant de faire cela à plusieurs avec Guy, l'architecte, qui imagine et visualise toutes les possibilités d'aménagement du bateau, Michel, qui habite sur une péniche et a deux aménagement de bateaux à son actif, qui connait bien les contraintes techniques à respecter et Albert, propriétaire du bateau qui connait depuis 27 ans son bateau et connait bien ses réactions aux charges, le travail de la coque... A trois, toutes les options ont pu être validées avec des regards différents et très complémentaires !

Guy va maintenant retranscrire tout cela au propre sur un beau plan à l'échelle.



Avec ce plan, nous allons pouvoir affiner le budget des travaux et, histoire d'être en règle avec la législation, faire valider nos choix techniques avec les pouvoirs public (MET, région wallonne, pompiers...).

Et surtout, continuer à rêver aux beaux espaces que nous venons d'imaginer...

Fabriquer et stocker son électricité

Enfin un site où j'ai l'impression d'être assez intelligent pour comprendre comment "fonctionne" l'électricité... Comment calculer la quantité à produire et à stocker en fonction de la quantité à consommer...

C'est ici : Energie Douce

Expertise de la coque et plan de sondage

L'expertise de la coque est faite. Tout c'est bien passé !

C'était une première pour moi. Pleins de nouvelles découvertes...

Tirage à terre du bateau. L'opération dure moins de 10 minutes. Assez impressionnant de voir cette masse de 70 tonnes sortir des flots, juste posée sur des patins. On dirait un beau cétacé échoué, qui attend sagement de retrouver son élément ;-)

Une fois le bateau sorti, on peux déjà voir l'état général de la coque. Ici pas de trace visible de rouille. Le revêtement noir (gaz) est bien présent partout. Le bateau était déjà sorti de l'eau il y a trois ans. Juste le temps pour les moules d'eau douce de s'installer en colonie sur toute la surface... Les pauvres, elles ne savent pas encore qu'elles n'ont pas choisi la bonne place pour vivre tranquillement...

Ensuite, nettoyage à très haute pression. La personne qui tiens la lance est littéralement arc-boutée pour contrer la pression.



Une fois la coque nettoyée, l'expert peut passer. Il exécute une première inspection visuelle. À l’aide d'un marteau il repère, au bruit, les endroit où il souhaiterait mesurer l'épaisseur de la coque. Il marque ces endroits à l'aide de croix à la craie. Le métal est mis à nu à ces endroits afin d'y apposer le sondeur relié à une sorte d'ordinateur portable qui enregistre les données. L'expert retranscrit ensuite toutes les données enregistrées sur un plan de sondage en version papier.

Dans le cas du bateau, pourtant âgé de 50 ans, le métal n'a jamais perdu plus de quelques dixièmes de millimètres. La tôle de 6 mm d'épaisseur à l'origine, mesure sur toute la longueur entre 5 et 6 mm. On est donc parti pour des dizaines d'années de tranquillité, à condition de continuer à entretenir le bateau, comme le faisait le propriétaire actuel, en le sortant de l'eau tous les 5 ans pour y appliquer 2 couches de gaz.

Tirage à terre

La vidéo (accélérée) du tirage à terre du bateau (29 secondes) :



Impressionnant, non ?

Expertise du bateau

Voici quelques photos du bateau hors de l'eau, du nettoyage de la coque et du travail de l'expert.

Habiter sur une péniche ? Les premières questions...

Pour les personnes qui découvrent le sujet, les questions que l'on se pose concernant les "péniches à habiter" sont souvent les mêmes. J'ai trouvé une liste de ces questions sur un forum et je vais essayer d'y répondre en quelques lignes (les questions sont reprises telles quelles, orthographe SMS comprise ;-)) :

• "L'eau, l'électricité tout ça, ça marche comment ?"

L'eau : des réservoirs (4000 à 6000 litres), à remplir aux écluses. Ou bien, être raccordé à l'eau de ville, si disponible. Plus citernes et filtres pour le traitement des eaux usées avant rejet dans la rivière.

L'électricité : soit raccordement à EDF, soit groupe électrogène pour l'autonomie et la navigation.

• "Le téléphone et internet ?"

Téléphone : comme à terre, par le mobile ;-)

Internet : par le 3G (Vodafone en Belgique), 50 euro/mois pour le haut début en durée illimité.

• "Il faut louer une place ?"

Oui. Le plus dur est d'avoir la permission de stationner. Surtout près des grandes villes (Paris, Lyon, Bruxelles, Amsterdam...)

• "C'est louable une péniche ?"

Oui, il existe des petites annonces.

• "Ca coûte combien environ de vivre là dessus ?"

Pour être propriétaire :

Acheter une péniche de transport : 50.000 à 100.000 euro (sans emplacement dans une grande ville).

Aménager une péniche : entre 75.000 et 300.000 euro selon que tu es bricoleur ou que tu fais réaliser les travaux par un chantier naval. Variable aussi en fonction du niveau de finition souhaité.

Pour être locataire :

Variable selon le niveau de confort de la péniche et de la région, comme un appartement...

• "Déja qu'un petit bateau de plaisance coûte super cher en entretien, je n'ose imaginer une péniche"

Sur un bateau-logement il y a des travaux réguliers à faire (chaque année), mais les prix sont à comparer avec une habitation (non neuve).

• "Les emplacements sont ils a vie ? Ou tu peux te faire virer par la mairie du jour au lendemain ?"
  

Les emplacements ne sont pas à vie. Ils sont renouvelables à l'année. Tu peux donc te faire virer d'une année à l'autre. C'est le revers de l'aspect "nomade" de ce mode de vie.

• "Les normes de la péniche sont-elles statique ? Ou genre du jour au lendemain par un changement de norme tu te retrouve a la rue ?"
  

Les normes, comme pour tout, ne sont pas statiques. De là à se retrouver à la rue, je ne crois pas...

• "C'est humide. Mais l'été c'est bien."

L'intérieur d'une péniche bien isolée, avec chauffage central, n'est pas du tout humide. Idem pour l'été, il faut une bonne isolation pour ne pas se retrouver dans un four ;-) L'isolation est un des postes essentiels dans l'aménagement d'un bateau logement.

• "Quel est la durée de vie d'une péniche ? Genre on peux espérer la garder 25 ans ?"

Certaines péniches dates du début des années 1900 et sont toujours en excellent état. Le secret de la longévité est l'entretien régulier (sortie de l'eau pour un entretien de la coque tous les 5 à 10 ans).

• "Pour l'achat de ce genre de bête :) Comment ça marche ? Les prix ? Facile d'avoir l'emprunt qui va avec ?"

Pour les prix, voir plus haut.

A la différence d'une maison, pas de frais de notaires (comme quand on achète une voiture), ni de revenu cadastral (en Belgique) ou d'impôt foncier (c'est le bon terme ?) en France.

Pour l'emprunt, c'est la partie du projet, à mon sens, la plus difficile. Les banques sont TRES réticentes à prêter des sommes relativement importantes pour un bien "meuble" (par opposition aux biens "immeubles" ). En effet, une péniche-logement ne peut pas s'hypothéquer. La banque demandera donc d'autres garanties personnelles en plus d'un apport financier personnel.

• "Il faut pas un permis pour naviguer avec une péniche ? Sinon, elle doit rester stationnaire, non ?"

Exact, il faut un permis pour naviguer. Sinon, il faut demander à un marinier de piloter son bateau.

Voilà, si il reste des questions "générales", n'hésitez-pas à les poster en commentaires, j'essayerais d'y répondre, ou de vous indiquer où l'on peux chercher des informations plus pointues...

Une magnifique journée !!!

Première journée de navigation à bord du bateau. Un grand moment ! J’étais très impatient de passer une journée à bord, en navigation, en compagnie d’Albert, Chantal et leur fils, les très sympathiques propriétaires de l’ALCHAN-D.

J’en reviens la tête pleine de belles images, d’infos très intéressantes et de bons moments partagés à découvrir la vie à bord avec une vraie famille de mariniers.

En plus, beau cadeau du hasard, le bateau OSAKA, piloté par Michel, son capitaine, faisait route avec nous.

Super ambiance de voyager « en convoi »… Découvrir la manière de communiquer entre le pilote et celui qui est aux amarres, entre bateaux, avec les éclusiers, les manœuvres pour entrer et sortir des écluses, les croisements… J’ai eu la chance de tenir la barre et de naviguer quelques kilomètres… Premiers virages en S, premiers croisements… G-E-N-I-A-L ! Je sens qu’il faudra naviguer pas mal pour acquérir de l’expérience, mais tout ce que j’ai vu me parait réalisable…

Le projet prend vie… J’entre petit à petit dans un nouvel univers… C’est passionnant !

Voici quelques images en vidéo du voyage entre Namur et Pont-de-Loup où le bateau se rendait pour une sortie de l’eau et une expertise aux Chantiers navals Vankerkhoven.

Premier voyage et mise en cale sèche...

Avec les propriétaires actuels, le bateau partira le 2 novembre de Namur pour rejoindre le chantier naval Vankerkhove à Pont-de-Loup pour une mise en cale sèche le 6 novembre.

Le 7 ou le 8, visite de l’expert. Dans les jours qui suivent, travaux éventuels sur les parties vives (parties immergées sous la ligne de flottaison).

Ce voyage me permettra de passer du temps sur le bateau en navigation et de découvrir le bateau hors de l'eau. Je suis tout impatient !

Fin novembre, passage prévu devant le notaire pour signer l’acte de vente. Début des travaux à partir de janvier ?

Les choses avancent :-)

Calculateur d'itinéraires pour les voies navigables de l'Europe de l'Ouest

Je viens de recevoir le logiciel PC-Navigo 2007, un Calculateur d'itinéraires pour les voies navigables de l'Europe de l'Ouest. Installation est assez simple. Particularité du produit : il est livré avec un dispositif anti-piratage -une sorte de clef USB- qui doit être placée sur le PC lors du démarrage du logiciel. La clef représente la valeur totale du logiciel. Si on la perd, on peux donc racheter une nouvelle version. Et à ce prix là, ca incite à être prudent :-)

J'ai acheté pour 245 € pour la version « Europe de l'Ouest ». On peux choisir la version Benelux ou France pour 145 € ou encore la version Grande Europe (Europe de l'Est comprise) pour 345 €.

Une fois les principes de bases acquis, c'est assez saisissant !

On donne les caractéristiques de son bateau (longueur, largeur, tirant d'air, tirant d'eau), le lieu de départ, le lieu d'arrivée, et de manière facultative, les étapes souhaitées, les endroits à éviter... Ça ressemble aux fonctionnalités que l'on retrouve sur les GPS de voitures récents...

On choisi le type de route souhaitée, la plus rapide, la plus courte, l'optimale en terme d'heures moteurs ou le trajet le plus intéressant au plan touristique.

Voici la carte du trajet entre Namur et Saint-Valéry-sur-Somme :


Le logiciel ne se contente pas alors, de calculer la route, en tenant compte des heures d'ouvertures des ouvrages, des chômages... Muni d'un GPS couplé au PC, il recalcule le trajet et les heures de passages, des nuitées et d'arrivée en fonction de la position actuelle. Il propose toute une série d'autres options intéressantes...

Un plan du voyage, au format texte ou HTML, à imprimer : trajet.html

On y trouve également les avis à la batelerie, la liste des chômages, les caractéristiques des écluses, des ponts...

Et petit bonus, un fichier Goggle Earth avec le trajet et tous les lieux, ponts et écluses du trajet. A télécharger ici : Route%203.kml.zip

Voici le lien vers le site de l'éditeur : http://www.noordersoft.com

Le blog de Philippe Leclercq

Je vous invite à visiter le blog de Philippe, que nous avons eu la chance de rencontrer lors de la soirée sur l'habitat fluvial à Namur : Maisons ou bateaux, aménagements

Philippe propose des solutions alternatives pour l'aménagement de bateaux fluviaux : aménagements techniques : électricité, chauffage, ventilation, isolation... éconergétique et bio-compatible...

Son approche est à la fois très créative, respectueuse et pleine de bon sens... A rencontrer pour explorer toutes les voies avant de se lancer !

Un succès pour la première soirée de l’habitat fluvial

La Capitainerie de Jambes était pleine à craquer ! Plus de 50 personnes réunies à Namur autour du thème de l’habitat fluvial.

Certaines personnes présentes avaient déjà acheté un bateau, d’autres avaient signé un compromis d’achat ou encore étaient en recherche du bateau idéal pour leur projet d’habitation sur l’eau…

Les débats furent assez précis et techniques. Autour des thèmes de l’achat d’une coque, des types de bateaux, de la législation, du stationnement, du financement, des travaux d’aménagement, de l’isolation, de l’énergie, du traitement des eaux usées…

J’ai appris un tas de choses en une soirée…

Et surtout, rencontré un tas de gens tous plus passionnés et plus sympas les uns que les autres…Nous avons même rencontré nos voisins, du bateau juste derrière le nôtre… Très sympas !

Nous avons pu partager et découvrir un reportage sur une famille vivant sur un bateau, les plans d'aménagements de bateaux, des livres, des photos...

Merci à Jérôme, de la Capitainerie de Jambes, d’avoir organisé cette super soirée ! Vivement la prochaine… On s’est dit qu’on pourrait organiser des rencontres en plus petits comités sur des thèmes précis (motorisations alternatives, énergies propres, …). Nous avons également émis l’idée d’ouvrir un forum de discussion sur l’habitat fluvial en Belgique… A suivre…

Générique : L'Homme du Picardie

Pour les nostalgiques de la fin des années 60 et pour ceux qui veulent tout simplement découvrir le générique de la série de l'Homme du Picadie :-)

L Homme du Picardie
envoyé par VINCEnord

L'Habitat Fluvial : soirée d'information

La Capitainerie de Jambes vous invite à une soirée d'information sur L'habitat fluvial

Habiter dans un bateau, rénover une péniche ... pourquoi pas?

Venez partager votre expérience et vos questions!

Jeudi 27 septembre 2007

19h30 : accueil
20h00 : présentation, témoignages, questions et débat
22h00 : fin de la soirée

Capitainerie du Port Henri Hallet
Boulevard de la Meuse à Jambes.
En face du Casino, à côté du pont de Jambes.
Pour plus d'informations : 081/30.78.86
portdeplaisance.namur@skynet.be.
Bienvenue à tous!

Nous y serons... Et vous ? ;-)

Une vérité qui (me) dérange...

Je viens de voir le film de Al Gore, une vérité qui dérange.

Tout au long, je n'ai pas arrêté de penser au moteur V6 GM de mon bateau : entre 12 et 30 litres de diesel... à l'heure...

C'est plus économique et donc plus écologique que le transport par route quand le bateau transporte 350 tonnes de chargement, mais pour déplacer 3, 12 ou même 30 personnes, la production de CO2 par personne, par kilomètre, crève tous les plafonds...

J'étais déjà occupé, avec Guy, à réfléchir à des solutions de motorisations alternatives plus écolologico-économique, mais là, ma motivation vient de franchir un nouveau seuil ! Je passe du "souhait" à la "nécessité"...

Si quelqu'un à des liens vers des projets déjà réalisés à proposer dans ce domaine, nous sommes preneur de toutes les idées et de tous les partages d'expériences...

Et pour ceux qui n'ont pas encore découvert le film :



Un incontournable pour notre culture générale d'habitant de la terre, toutes origines et toutes générations confondues.

Story-Boat et La Favorise à Conflans

Nos 2 premières rencontres Aquaforum !

Lors de notre passage à Conflans-Saint-Honorine, nous avons eu le plaisir d’être accueilli sur le Story-Boat et sur La Favorise.

Laurent et Hélène, un couple très sympa, débordant d’enthousiasme et de beaux projets, nous on fait découvrir leur nouveau bébé, le bateau spectacle itinérant « Story-Boat ». Le bateau est magnifique, prêt à être homologué pour recevoir le public à bord pour de merveilleux voyages dans l’imaginaire de Laurent à la mise en scène et d’Hélène à la conception des décors… Le bateau est aménagé pour être le plus polyvalent possible. L’âme du bateau fluviale a vraiment été gardée. Ca va dépoter !

Le lendemain, nous avons été accueillit par le flamboyant Patrick et la douce Françoise à bord de la Favorise.

Nous avons d’abord découvert Patrick, lunettes de chantier sur le nez, sortant la tête de son ponçage pour nous offrir un verre sur le pont. L’endroit est un vrai petit bout de paradis, le bateau, plein de charme des années 30, avec une magnifique cabine de marinier d’origine… Patrick est vraiment très drôle et très vif, c’est un plaisir de le suivre pour la découverte de sa belle et fière Favorise !

Merci à ces quatre belles personnes pour leur accueil, leurs conseils et le partage de ces moments de vie, très intenses et instructifs pour nous qui démarrons dans ce nouveau projet !

Conflans-Sainte-Honorine - Pèlerinage à La Mecque de la Batellerie.

Nous sommes arrivés dans la ville des Durtols du Picardie. Après avoir flâné le long des quais à contempler les bateaux à couple. Mais, à cinq ou six, peut-on encore parler de couple ? On devrait peut-être dire des bateaux en harem ?

L’après-midi, nous avons visité le musée de la Batellerie. Ça vaut vraiment le détour. C’était beaucoup plus vivant et riche que ce à quoi nous nous attendions. J’ai appris plein de choses sur la vie des fleuves, la batellerie, les bateaux, les infrastructures…

On y trouve de très belles maquettes d'ouvrages d'art des canaux et rivières de France, de magnifiques maquettes de bateaux fluviaux, des informations présentées de manière attractive et très pédagogique, avec beaucoup de soin et de gout... Bravo !

Le musée c'est :

• 500 m² d'espaces d'exposition
• 350 visites guidées par an
• 25 000 visiteurs
• 200 maquettes
• des centaines d'objets en trois dimensions
• des centaines de tableaux, peintures et dessins
• une bibliothèque spécialisée
• des milliers de documents d'archives, journaux anciens, revues

Le site web du musée est un peu spartiate, mais le voici : http://perso.orange.fr/vexin.fr/AMB/index.htm

Pour avoir d’autres images, c'est ici.

(Cliquer sur « Une maquette interactive » pour voir en vidéo la maquette de l’Ecluse de Janville)

A l'entrée du musée se trouve une bibliothèque. Je l'ai littéralement dévalisée. Je suis ressorti avec une douzaine de livres à dévorer pour les semaines qui viennent :-D