lundi 31 décembre 2007
mardi 11 décembre 2007
Les plans du bateau
Après 10 jours d’ébullition cérébrale et de dur labeur, Guy nous a offert les plans de l’Ange-Gabriel.
Magnifique. Ça n'a sans doute pas l'air. Mais quand on rêve depuis presque 10 ans à ce projet, c'est vraiment très fort de "voir" le bateau prendre vie sur une feuille de papier... On s'y projette déjà ! C’est une étape importante dans la concrétisation du projet. On peut maintenant visualiser ensemble les différents espaces que nous imaginions chacun dans nos têtes. Ça fait vraiment rêver ! À mes yeux, ces plans sont de véritables oeuvres d’art. On a envie de les encadrer et de les exposer :-)
Maintenant, il va falloir, en fonction du budget disponible, décider, pour chacune des options, si elles sont réalisables ou pas. Les plans vont donc nous aider à affiner les budgets et à valider avec les administrations compétentes que nous sommes dans les règles légales en vigueur…
Nous attendions également les plans pour définir le nombre et les dimensions des hublots à commander. C'est chose faite. Je viens à l'instant d'avoir Michel en ligne qui m'appelait de Gdansk en Pologne pour m'annoncer que la commande était passée et que nous avions obtenu le prix du double vitrage pour le prix du simple vitrage. Ça avance, ça avance... Je suis excité comme une puce !
Vos commentaires constructifs sont évidemment bienvenus !
Si vous désirez recevoir une image des plans en haute résolution (15 Mo), postez un petit commentaire ci-dessous avec votre email, je vous enverrais le lien pour le télécharger.
PS : Encore 10.000 mercis et bravos à Guy !
Magnifique. Ça n'a sans doute pas l'air. Mais quand on rêve depuis presque 10 ans à ce projet, c'est vraiment très fort de "voir" le bateau prendre vie sur une feuille de papier... On s'y projette déjà ! C’est une étape importante dans la concrétisation du projet. On peut maintenant visualiser ensemble les différents espaces que nous imaginions chacun dans nos têtes. Ça fait vraiment rêver ! À mes yeux, ces plans sont de véritables oeuvres d’art. On a envie de les encadrer et de les exposer :-)
Maintenant, il va falloir, en fonction du budget disponible, décider, pour chacune des options, si elles sont réalisables ou pas. Les plans vont donc nous aider à affiner les budgets et à valider avec les administrations compétentes que nous sommes dans les règles légales en vigueur…
Nous attendions également les plans pour définir le nombre et les dimensions des hublots à commander. C'est chose faite. Je viens à l'instant d'avoir Michel en ligne qui m'appelait de Gdansk en Pologne pour m'annoncer que la commande était passée et que nous avions obtenu le prix du double vitrage pour le prix du simple vitrage. Ça avance, ça avance... Je suis excité comme une puce !
Vos commentaires constructifs sont évidemment bienvenus !
Si vous désirez recevoir une image des plans en haute résolution (15 Mo), postez un petit commentaire ci-dessous avec votre email, je vous enverrais le lien pour le télécharger.
PS : Encore 10.000 mercis et bravos à Guy !
Le site de l’habitat fluvial en Belgique est en ligne !
Lors de la première « soirée fluviale » à Namur, nous avions évoqué l’idée de créer un site sur l’habitat fluvial avec ses spécificités belges. L'objectif est de poursuivre en ligne nos fructueux échanges en "live".
C’est maintenant chose faite. Après quelques semaines de travail, le site est en ligne. Le contenu de base du site est issu du travail de fin d’étude de Cécile Vannieuwerburgh « bateaux-logement : mode d’emploi ».
Pour le découvrir, c'est par ici : http://www.habitat-fluvial.net
Il reste encore quelques rubriques à compléter avant de le lancer "officiellement" ;-)
N’hésitez-pas à déjà donner votre avis et à poster vos contributions !
C’est maintenant chose faite. Après quelques semaines de travail, le site est en ligne. Le contenu de base du site est issu du travail de fin d’étude de Cécile Vannieuwerburgh « bateaux-logement : mode d’emploi ».
Pour le découvrir, c'est par ici : http://www.habitat-fluvial.net
Il reste encore quelques rubriques à compléter avant de le lancer "officiellement" ;-)
N’hésitez-pas à déjà donner votre avis et à poster vos contributions !
vendredi 16 novembre 2007
Les plans du bateaux avancent
Après les mesures, re-mesures et re-re-mesures, les plans sont quasiment prêts...
Les derniers arbitrages sont fait entre dimension des pièces, places à réserver pour le lest, pour les espaces techniques, le stockage, l'emplacement des hublots qui doivent coïncider à l'intérieur tout en restant esthétique à l'extérieur, la hauteur de plafond, les dimensions des terrasses...
Très intéressant de faire cela à plusieurs avec Guy, l'architecte, qui imagine et visualise toutes les possibilités d'aménagement du bateau, Michel, qui habite sur une péniche et a deux aménagement de bateaux à son actif, qui connait bien les contraintes techniques à respecter et Albert, propriétaire du bateau qui connait depuis 27 ans son bateau et connait bien ses réactions aux charges, le travail de la coque... A trois, toutes les options ont pu être validées avec des regards différents et très complémentaires !
Guy va maintenant retranscrire tout cela au propre sur un beau plan à l'échelle.
Avec ce plan, nous allons pouvoir affiner le budget des travaux et, histoire d'être en règle avec la législation, faire valider nos choix techniques avec les pouvoirs public (MET, région wallonne, pompiers...).
Et surtout, continuer à rêver aux beaux espaces que nous venons d'imaginer...
dimanche 11 novembre 2007
Fabriquer et stocker son électricité
Enfin un site où j'ai l'impression d'être assez intelligent pour comprendre comment "fonctionne" l'électricité... Comment calculer la quantité à produire et à stocker en fonction de la quantité à consommer...
C'est ici : Energie Douce
samedi 10 novembre 2007
Expertise de la coque et plan de sondage
L'expertise de la coque est faite. Tout c'est bien passé !
C'était une première pour moi. Pleins de nouvelles découvertes...
Tirage à terre du bateau. L'opération dure moins de 10 minutes. Assez impressionnant de voir cette masse de 70 tonnes sortir des flots, juste posée sur des patins. On dirait un beau cétacé échoué, qui attend sagement de retrouver son élément ;-)
Une fois le bateau sorti, on peux déjà voir l'état général de la coque. Ici pas de trace visible de rouille. Le revêtement noir (gaz) est bien présent partout. Le bateau était déjà sorti de l'eau il y a trois ans. Juste le temps pour les moules d'eau douce de s'installer en colonie sur toute la surface... Les pauvres, elles ne savent pas encore qu'elles n'ont pas choisi la bonne place pour vivre tranquillement...
Ensuite, nettoyage à très haute pression. La personne qui tiens la lance est littéralement arc-boutée pour contrer la pression.
Une fois la coque nettoyée, l'expert peut passer. Il exécute une première inspection visuelle. À l’aide d'un marteau il repère, au bruit, les endroit où il souhaiterait mesurer l'épaisseur de la coque. Il marque ces endroits à l'aide de croix à la craie. Le métal est mis à nu à ces endroits afin d'y apposer le sondeur relié à une sorte d'ordinateur portable qui enregistre les données. L'expert retranscrit ensuite toutes les données enregistrées sur un plan de sondage en version papier.
Dans le cas du bateau, pourtant âgé de 50 ans, le métal n'a jamais perdu plus de quelques dixièmes de millimètres. La tôle de 6 mm d'épaisseur à l'origine, mesure sur toute la longueur entre 5 et 6 mm. On est donc parti pour des dizaines d'années de tranquillité, à condition de continuer à entretenir le bateau, comme le faisait le propriétaire actuel, en le sortant de l'eau tous les 5 ans pour y appliquer 2 couches de gaz.
C'était une première pour moi. Pleins de nouvelles découvertes...
Tirage à terre du bateau. L'opération dure moins de 10 minutes. Assez impressionnant de voir cette masse de 70 tonnes sortir des flots, juste posée sur des patins. On dirait un beau cétacé échoué, qui attend sagement de retrouver son élément ;-)
Une fois le bateau sorti, on peux déjà voir l'état général de la coque. Ici pas de trace visible de rouille. Le revêtement noir (gaz) est bien présent partout. Le bateau était déjà sorti de l'eau il y a trois ans. Juste le temps pour les moules d'eau douce de s'installer en colonie sur toute la surface... Les pauvres, elles ne savent pas encore qu'elles n'ont pas choisi la bonne place pour vivre tranquillement...
Ensuite, nettoyage à très haute pression. La personne qui tiens la lance est littéralement arc-boutée pour contrer la pression.
Une fois la coque nettoyée, l'expert peut passer. Il exécute une première inspection visuelle. À l’aide d'un marteau il repère, au bruit, les endroit où il souhaiterait mesurer l'épaisseur de la coque. Il marque ces endroits à l'aide de croix à la craie. Le métal est mis à nu à ces endroits afin d'y apposer le sondeur relié à une sorte d'ordinateur portable qui enregistre les données. L'expert retranscrit ensuite toutes les données enregistrées sur un plan de sondage en version papier.
Dans le cas du bateau, pourtant âgé de 50 ans, le métal n'a jamais perdu plus de quelques dixièmes de millimètres. La tôle de 6 mm d'épaisseur à l'origine, mesure sur toute la longueur entre 5 et 6 mm. On est donc parti pour des dizaines d'années de tranquillité, à condition de continuer à entretenir le bateau, comme le faisait le propriétaire actuel, en le sortant de l'eau tous les 5 ans pour y appliquer 2 couches de gaz.
vendredi 9 novembre 2007
Tirage à terre
La vidéo (accélérée) du tirage à terre du bateau (29 secondes) :
Impressionnant, non ?
Impressionnant, non ?
mardi 6 novembre 2007
Expertise du bateau
Voici quelques photos du bateau hors de l'eau, du nettoyage de la coque et du travail de l'expert.
dimanche 4 novembre 2007
Habiter sur une péniche ? Les premières questions...
Pour les personnes qui découvrent le sujet, les questions que l'on se pose concernant les "péniches à habiter" sont souvent les mêmes. J'ai trouvé une liste de ces questions sur un forum et je vais essayer d'y répondre en quelques lignes (les questions sont reprises telles quelles, orthographe SMS comprise ;-)) :
- "L'eau, l'électricité tout ça, ça marche comment ?"
L'électricité : soit raccordement à EDF, soit groupe électrogène pour l'autonomie et la navigation.
- "Le téléphone et internet ?"
Internet : par le 3G (Vodafone en Belgique), 50 euro/mois pour le haut début en durée illimité.
- "Il faut louer une place ?"
- "C'est louable une péniche ?"
- "Ca coûte combien environ de vivre là dessus ?"
Acheter une péniche de transport : 50.000 à 100.000 euro (sans emplacement dans une grande ville).
Aménager une péniche : entre 75.000 et 300.000 euro selon que tu es bricoleur ou que tu fais réaliser les travaux par un chantier naval. Variable aussi en fonction du niveau de finition souhaité.
Pour être locataire :
Variable selon le niveau de confort de la péniche et de la région, comme un appartement...
- "Déja qu'un petit bateau de plaisance coûte super cher en entretien, je n'ose imaginer une péniche"
- "Les emplacements sont ils a vie ? Ou tu peux te faire virer par la mairie du jour au lendemain ?"
- "Les normes de la péniche sont-elles statique ? Ou genre du jour au lendemain par un changement de norme tu te retrouve a la rue ?"
- "C'est humide. Mais l'été c'est bien."
- "Quel est la durée de vie d'une péniche ? Genre on peux espérer la garder 25 ans ?"
- "Pour l'achat de ce genre de bête :) Comment ça marche ? Les prix ? Facile d'avoir l'emprunt qui va avec ?"
A la différence d'une maison, pas de frais de notaires (comme quand on achète une voiture), ni de revenu cadastral (en Belgique) ou d'impôt foncier (c'est le bon terme ?) en France.
Pour l'emprunt, c'est la partie du projet, à mon sens, la plus difficile. Les banques sont TRES réticentes à prêter des sommes relativement importantes pour un bien "meuble" (par opposition aux biens "immeubles" ). En effet, une péniche-logement ne peut pas s'hypothéquer. La banque demandera donc d'autres garanties personnelles en plus d'un apport financier personnel.
- "Il faut pas un permis pour naviguer avec une péniche ? Sinon, elle doit rester stationnaire, non ?"
Voilà, si il reste des questions "générales", n'hésitez-pas à les poster en commentaires, j'essayerais d'y répondre, ou de vous indiquer où l'on peux chercher des informations plus pointues...
samedi 3 novembre 2007
Une magnifique journée !!!
Première journée de navigation à bord du bateau. Un grand moment ! J’étais très impatient de passer une journée à bord, en navigation, en compagnie d’Albert, Chantal et leur fils, les très sympathiques propriétaires de l’ALCHAN-D.
J’en reviens la tête pleine de belles images, d’infos très intéressantes et de bons moments partagés à découvrir la vie à bord avec une vraie famille de mariniers.
En plus, beau cadeau du hasard, le bateau OSAKA, piloté par Michel, son capitaine, faisait route avec nous.
Super ambiance de voyager « en convoi »… Découvrir la manière de communiquer entre le pilote et celui qui est aux amarres, entre bateaux, avec les éclusiers, les manœuvres pour entrer et sortir des écluses, les croisements… J’ai eu la chance de tenir la barre et de naviguer quelques kilomètres… Premiers virages en S, premiers croisements… G-E-N-I-A-L ! Je sens qu’il faudra naviguer pas mal pour acquérir de l’expérience, mais tout ce que j’ai vu me parait réalisable…
Le projet prend vie… J’entre petit à petit dans un nouvel univers… C’est passionnant !
Voici quelques images en vidéo du voyage entre Namur et Pont-de-Loup où le bateau se rendait pour une sortie de l’eau et une expertise aux Chantiers navals Vankerkhoven.
dimanche 28 octobre 2007
Premier voyage et mise en cale sèche...
Avec les propriétaires actuels, le bateau partira le 2 novembre de Namur pour rejoindre le chantier naval Vankerkhove à Pont-de-Loup pour une mise en cale sèche le 6 novembre.
Le 7 ou le 8, visite de l’expert. Dans les jours qui suivent, travaux éventuels sur les parties vives (parties immergées sous la ligne de flottaison).
Ce voyage me permettra de passer du temps sur le bateau en navigation et de découvrir le bateau hors de l'eau. Je suis tout impatient !
Fin novembre, passage prévu devant le notaire pour signer l’acte de vente. Début des travaux à partir de janvier ?
Les choses avancent :-)
Le 7 ou le 8, visite de l’expert. Dans les jours qui suivent, travaux éventuels sur les parties vives (parties immergées sous la ligne de flottaison).
Ce voyage me permettra de passer du temps sur le bateau en navigation et de découvrir le bateau hors de l'eau. Je suis tout impatient !
Fin novembre, passage prévu devant le notaire pour signer l’acte de vente. Début des travaux à partir de janvier ?
Les choses avancent :-)
Calculateur d'itinéraires pour les voies navigables de l'Europe de l'Ouest
Je viens de recevoir le logiciel PC-Navigo 2007, un Calculateur d'itinéraires pour les voies navigables de l'Europe de l'Ouest. Installation est assez simple. Particularité du produit : il est livré avec un dispositif anti-piratage -une sorte de clef USB- qui doit être placée sur le PC lors du démarrage du logiciel. La clef représente la valeur totale du logiciel. Si on la perd, on peux donc racheter une nouvelle version. Et à ce prix là, ca incite à être prudent :-)
J'ai acheté pour 245 € pour la version « Europe de l'Ouest ». On peux choisir la version Benelux ou France pour 145 € ou encore la version Grande Europe (Europe de l'Est comprise) pour 345 €.
Une fois les principes de bases acquis, c'est assez saisissant !
On donne les caractéristiques de son bateau (longueur, largeur, tirant d'air, tirant d'eau), le lieu de départ, le lieu d'arrivée, et de manière facultative, les étapes souhaitées, les endroits à éviter... Ça ressemble aux fonctionnalités que l'on retrouve sur les GPS de voitures récents...
On choisi le type de route souhaitée, la plus rapide, la plus courte, l'optimale en terme d'heures moteurs ou le trajet le plus intéressant au plan touristique.
Voici la carte du trajet entre Namur et Saint-Valéry-sur-Somme :
Le logiciel ne se contente pas alors, de calculer la route, en tenant compte des heures d'ouvertures des ouvrages, des chômages... Muni d'un GPS couplé au PC, il recalcule le trajet et les heures de passages, des nuitées et d'arrivée en fonction de la position actuelle. Il propose toute une série d'autres options intéressantes...
Un plan du voyage, au format texte ou HTML, à imprimer : trajet.html
On y trouve également les avis à la batelerie, la liste des chômages, les caractéristiques des écluses, des ponts...
Et petit bonus, un fichier Goggle Earth avec le trajet et tous les lieux, ponts et écluses du trajet. A télécharger ici : Route%203.kml.zip
Voici le lien vers le site de l'éditeur : http://www.noordersoft.com
J'ai acheté pour 245 € pour la version « Europe de l'Ouest ». On peux choisir la version Benelux ou France pour 145 € ou encore la version Grande Europe (Europe de l'Est comprise) pour 345 €.
Une fois les principes de bases acquis, c'est assez saisissant !
On donne les caractéristiques de son bateau (longueur, largeur, tirant d'air, tirant d'eau), le lieu de départ, le lieu d'arrivée, et de manière facultative, les étapes souhaitées, les endroits à éviter... Ça ressemble aux fonctionnalités que l'on retrouve sur les GPS de voitures récents...
On choisi le type de route souhaitée, la plus rapide, la plus courte, l'optimale en terme d'heures moteurs ou le trajet le plus intéressant au plan touristique.
Voici la carte du trajet entre Namur et Saint-Valéry-sur-Somme :
Le logiciel ne se contente pas alors, de calculer la route, en tenant compte des heures d'ouvertures des ouvrages, des chômages... Muni d'un GPS couplé au PC, il recalcule le trajet et les heures de passages, des nuitées et d'arrivée en fonction de la position actuelle. Il propose toute une série d'autres options intéressantes...
Un plan du voyage, au format texte ou HTML, à imprimer : trajet.html
On y trouve également les avis à la batelerie, la liste des chômages, les caractéristiques des écluses, des ponts...
Et petit bonus, un fichier Goggle Earth avec le trajet et tous les lieux, ponts et écluses du trajet. A télécharger ici : Route%203.kml.zip
Voici le lien vers le site de l'éditeur : http://www.noordersoft.com
jeudi 11 octobre 2007
Le blog de Philippe Leclercq
Je vous invite à visiter le blog de Philippe, que nous avons eu la chance de rencontrer lors de la soirée sur l'habitat fluvial à Namur : Maisons ou bateaux, aménagementsPhilippe propose des solutions alternatives pour l'aménagement de bateaux fluviaux : aménagements techniques : électricité, chauffage, ventilation, isolation... éconergétique et bio-compatible...
Son approche est à la fois très créative, respectueuse et pleine de bon sens... A rencontrer pour explorer toutes les voies avant de se lancer !
jeudi 4 octobre 2007
Un succès pour la première soirée de l’habitat fluvial
La Capitainerie de Jambes était pleine à craquer ! Plus de 50 personnes réunies à Namur autour du thème de l’habitat fluvial.
Certaines personnes présentes avaient déjà acheté un bateau, d’autres avaient signé un compromis d’achat ou encore étaient en recherche du bateau idéal pour leur projet d’habitation sur l’eau…
Les débats furent assez précis et techniques. Autour des thèmes de l’achat d’une coque, des types de bateaux, de la législation, du stationnement, du financement, des travaux d’aménagement, de l’isolation, de l’énergie, du traitement des eaux usées…
J’ai appris un tas de choses en une soirée…
Et surtout, rencontré un tas de gens tous plus passionnés et plus sympas les uns que les autres…Nous avons même rencontré nos voisins, du bateau juste derrière le nôtre… Très sympas !
Nous avons pu partager et découvrir un reportage sur une famille vivant sur un bateau, les plans d'aménagements de bateaux, des livres, des photos...
Merci à Jérôme, de la Capitainerie de Jambes, d’avoir organisé cette super soirée ! Vivement la prochaine… On s’est dit qu’on pourrait organiser des rencontres en plus petits comités sur des thèmes précis (motorisations alternatives, énergies propres, …). Nous avons également émis l’idée d’ouvrir un forum de discussion sur l’habitat fluvial en Belgique… A suivre…
lundi 10 septembre 2007
Générique : L'Homme du Picardie
Pour les nostalgiques de la fin des années 60 et pour ceux qui veulent tout simplement découvrir le générique de la série de l'Homme du Picadie :-)
mercredi 22 août 2007
L'Habitat Fluvial : soirée d'information
La Capitainerie de Jambes vous invite à une soirée d'information sur L'habitat fluvial
Habiter dans un bateau, rénover une péniche ... pourquoi pas?
Venez partager votre expérience et vos questions!
Jeudi 27 septembre 2007
19h30 : accueil
20h00 : présentation, témoignages, questions et débat
22h00 : fin de la soirée
Capitainerie du Port Henri Hallet
Boulevard de la Meuse à Jambes.
En face du Casino, à côté du pont de Jambes.
Pour plus d'informations : 081/30.78.86
portdeplaisance.namur@skynet.be.
Bienvenue à tous!
Nous y serons... Et vous ? ;-)
Habiter dans un bateau, rénover une péniche ... pourquoi pas?
Venez partager votre expérience et vos questions!
Jeudi 27 septembre 2007
19h30 : accueil
20h00 : présentation, témoignages, questions et débat
22h00 : fin de la soirée
Capitainerie du Port Henri Hallet
Boulevard de la Meuse à Jambes.
En face du Casino, à côté du pont de Jambes.
Pour plus d'informations : 081/30.78.86
portdeplaisance.namur@skynet.be.
Bienvenue à tous!
Nous y serons... Et vous ? ;-)
samedi 18 août 2007
Une vérité qui (me) dérange...
Je viens de voir le film de Al Gore, une vérité qui dérange.
Tout au long, je n'ai pas arrêté de penser au moteur V6 GM de mon bateau : entre 12 et 30 litres de diesel... à l'heure...
C'est plus économique et donc plus écologique que le transport par route quand le bateau transporte 350 tonnes de chargement, mais pour déplacer 3, 12 ou même 30 personnes, la production de CO2 par personne, par kilomètre, crève tous les plafonds...
J'étais déjà occupé, avec Guy, à réfléchir à des solutions de motorisations alternatives plus écolologico-économique, mais là, ma motivation vient de franchir un nouveau seuil ! Je passe du "souhait" à la "nécessité"...
Si quelqu'un à des liens vers des projets déjà réalisés à proposer dans ce domaine, nous sommes preneur de toutes les idées et de tous les partages d'expériences...
Et pour ceux qui n'ont pas encore découvert le film :
Un incontournable pour notre culture générale d'habitant de la terre, toutes origines et toutes générations confondues.
Tout au long, je n'ai pas arrêté de penser au moteur V6 GM de mon bateau : entre 12 et 30 litres de diesel... à l'heure...
C'est plus économique et donc plus écologique que le transport par route quand le bateau transporte 350 tonnes de chargement, mais pour déplacer 3, 12 ou même 30 personnes, la production de CO2 par personne, par kilomètre, crève tous les plafonds...
J'étais déjà occupé, avec Guy, à réfléchir à des solutions de motorisations alternatives plus écolologico-économique, mais là, ma motivation vient de franchir un nouveau seuil ! Je passe du "souhait" à la "nécessité"...
Si quelqu'un à des liens vers des projets déjà réalisés à proposer dans ce domaine, nous sommes preneur de toutes les idées et de tous les partages d'expériences...
Et pour ceux qui n'ont pas encore découvert le film :
Un incontournable pour notre culture générale d'habitant de la terre, toutes origines et toutes générations confondues.
vendredi 3 août 2007
Story-Boat et La Favorise à Conflans
Nos 2 premières rencontres Aquaforum !
Lors de notre passage à Conflans-Saint-Honorine, nous avons eu le plaisir d’être accueilli sur le Story-Boat et sur La Favorise.
Laurent et Hélène, un couple très sympa, débordant d’enthousiasme et de beaux projets, nous on fait découvrir leur nouveau bébé, le bateau spectacle itinérant « Story-Boat ». Le bateau est magnifique, prêt à être homologué pour recevoir le public à bord pour de merveilleux voyages dans l’imaginaire de Laurent à la mise en scène et d’Hélène à la conception des décors… Le bateau est aménagé pour être le plus polyvalent possible. L’âme du bateau fluviale a vraiment été gardée. Ca va dépoter !
Le lendemain, nous avons été accueillit par le flamboyant Patrick et la douce Françoise à bord de la Favorise.
Nous avons d’abord découvert Patrick, lunettes de chantier sur le nez, sortant la tête de son ponçage pour nous offrir un verre sur le pont. L’endroit est un vrai petit bout de paradis, le bateau, plein de charme des années 30, avec une magnifique cabine de marinier d’origine… Patrick est vraiment très drôle et très vif, c’est un plaisir de le suivre pour la découverte de sa belle et fière Favorise !
Merci à ces quatre belles personnes pour leur accueil, leurs conseils et le partage de ces moments de vie, très intenses et instructifs pour nous qui démarrons dans ce nouveau projet !
Conflans-Sainte-Honorine - Pèlerinage à La Mecque de la Batellerie.
Nous sommes arrivés dans la ville des Durtols du Picardie. Après avoir flâné le long des quais à contempler les bateaux à couple. Mais, à cinq ou six, peut-on encore parler de couple ? On devrait peut-être dire des bateaux en harem ?
L’après-midi, nous avons visité le musée de la Batellerie. Ça vaut vraiment le détour. C’était beaucoup plus vivant et riche que ce à quoi nous nous attendions. J’ai appris plein de choses sur la vie des fleuves, la batellerie, les bateaux, les infrastructures…
On y trouve de très belles maquettes d'ouvrages d'art des canaux et rivières de France, de magnifiques maquettes de bateaux fluviaux, des informations présentées de manière attractive et très pédagogique, avec beaucoup de soin et de gout... Bravo !
Le musée c'est :
- 500 m² d'espaces d'exposition
- 350 visites guidées par an
- 25 000 visiteurs
- 200 maquettes
- des centaines d'objets en trois dimensions
- des centaines de tableaux, peintures et dessins
- une bibliothèque spécialisée
- des milliers de documents d'archives, journaux anciens, revues
Pour avoir d’autres images, c'est ici.
(Cliquer sur « Une maquette interactive » pour voir en vidéo la maquette de l’Ecluse de Janville)
A l'entrée du musée se trouve une bibliothèque. Je l'ai littéralement dévalisée. Je suis ressorti avec une douzaine de livres à dévorer pour les semaines qui viennent :-D
samedi 21 juillet 2007
e-Learning et univers Fluvial
J'ai utilisé une plateforme e-Learning pour créer quelques petits quizz sur le monde Fluvial.
Si vous voulez tester vos caonnaissances sur la navigation fluviale, les différents bateaux de nos canaux et rivières et sur le vocabulaire des mariniers, c'est par ici :
http://www.now-elearning.com/course/view.php?id=15
Bonne chance !
Si vous voulez tester vos caonnaissances sur la navigation fluviale, les différents bateaux de nos canaux et rivières et sur le vocabulaire des mariniers, c'est par ici :
http://www.now-elearning.com/course/view.php?id=15
Bonne chance !
vendredi 20 juillet 2007
mardi 17 juillet 2007
[DVD] L'Homme du Picardie
Je viens de recevoir mon colis Amazon commandé la semaine dernière : l’intégrale de l'Homme du Picardie. Hop, je me jette sur mon DVD.Je ne pensais pas être si pris et surtout si vite… La série télévisée est sortie un an avant ma naissance, ça date donc un peu… Et pourtant…
Dès les premières images, j’ai la chair de poule… Je sens l’émotion qui monte… Sans doute le fait d’avoir acheté il y a un mois un « automoteur de 38 mètres » (comme dans la série) n’y est pas pour rien…
J’avais déjà conscience, en ayant visité plusieurs bateaux et parlé avec leurs propriétaires mariniers à la retraite, qu’en « achetant » un bateau, on achète pas uniquement une coque et un moteur… On achète un morceau d’histoire. Une partie du patrimoine de nos régions. Un outil de travail et un lieu de vie, en famille, avec ses joies, ses espoirs, ses difficultés, ses désillusions…
Ce n’est pas anodin. Ça inspire le respect. Ça donne aussi une responsabilité. En devenant propriétaire d’un bateau de transport fluvial plus vieux que soi, on devient dépositaire de ce « morceau d’histoire »… C’est, entre autre, pour cette raison que je suis content de laisser son nom d’origine au bateau.
Je me rends compte que d’écrire ça peut paraître un peu naïf ou fleur bleue, mais je le ressens vraiment comme ça. C’est ce sentiment qui m’envahit en même temps qu’apparaissent les premières images de l’Homme du Picardie et que la voix off, nous explique, avec un peu d’emphase, la dure vie des mariniers des années 60…
La propriétaire de notre bateau nous a dit que pour elle, marinière et fille de mariniers, la série correspondait fort à la réalité de la vie quotidienne à bord de l’époque.
Et, comme dans la série 24 heures Chrono, on a envie de mettre le DVD suivant quand on arrive à la fin d’un épisode ! Indépendamment des bateaux, ça se laisse franchement regarder. L’écriture et le montage sont bien ficelés et très cohérents… Vivement la suite demain soir !
lundi 16 juillet 2007
Naviguer en Wallonie
Voici le site qui répond aux questions que l'on peux se poser sur la navigation et en particulier la navigation de plaisance en Wallonie :
- Faut-il un permis pour naviguer en Wallonie ?
- Dois-je faire immatriculer mon bateau et, si oui, où ?
- Faut-il une vignette pour naviguer en Wallonie ?
- Que puis-je utiliser comme carburant pour mon bateau ?
Le site de l'office de promotion des voies navigables : OPVN
- Faut-il un permis pour naviguer en Wallonie ?
- Dois-je faire immatriculer mon bateau et, si oui, où ?
- Faut-il une vignette pour naviguer en Wallonie ?
- Que puis-je utiliser comme carburant pour mon bateau ?
Le site de l'office de promotion des voies navigables : OPVN
Acheter ou vendre un bateau de plaisance ?
Une connaissance me demande des adresses de sites Web pour y vendre son bateau.
Après une petite recherche, voici une liste, non-exhaustive, de sites d'annonces pour la vente de bateaux de plaisance (principalement fluviaux).
En français :
http://www.aquaforum.org/ (avec un forum très actif :-))
http://www.annoncesbateau.com/
http://www.pnich.com/annonces.htm
http://www.marine-marchande.com/annonces-plaisance.htm
http://www.annoncenet.fr/annonces-bateau-med-plaisance/annonces-bateau-med-plaisance.asp
http://www.peniche.com/annonces/6anvente_1plais_01.htm
http://www.yachtselect.nl/index.html
http://www.waterweb-fluvial.com/
http://www.fluvialnet.com/
En anglais :
http://www.barges.org/html/for_sale.html
http://www.houseboatcentre.co.uk/
http://www.apolloduck.com/index.phtml
En connaissez-vous l'un ou l'autre incontournable que j'aurais oublié ?
Après une petite recherche, voici une liste, non-exhaustive, de sites d'annonces pour la vente de bateaux de plaisance (principalement fluviaux).
En français :
http://www.aquaforum.org/ (avec un forum très actif :-))
http://www.annoncesbateau.com/
http://www.pnich.com/annonces.htm
http://www.marine-marchande.com/annonces-plaisance.htm
http://www.annoncenet.fr/annonces-bateau-med-plaisance/annonces-bateau-med-plaisance.asp
http://www.peniche.com/annonces/6anvente_1plais_01.htm
http://www.yachtselect.nl/index.html
http://www.waterweb-fluvial.com/
http://www.fluvialnet.com/
En anglais :
http://www.barges.org/html/for_sale.html
http://www.houseboatcentre.co.uk/
http://www.apolloduck.com/index.phtml
En connaissez-vous l'un ou l'autre incontournable que j'aurais oublié ?
dimanche 15 juillet 2007
Un WE fluvial à Amsterdam
Uu vrai coup de foudre ! J’avais déjà visité cette ville, il y a longtemps. J’avais oublié comme c’était beau, comme c’était magique.
Peut-être que le fait de voir la ville sous un œil plus fluvial y est pour quelque chose. C’est vraiment incroyablement féerique ! De l’eau partout ! Des bateaux partout ! Des petits, des grands, des larges, des fins, des trapus, des longs… Comme dans le chanson de Pierre Perret :-)
Pour voir le maximum de bateaux depuis les canaux, nous avons opté pour une visite de la ville en bateau-mouche. Le nom « mouche » vient peut-être des touristes collés contre les vitres du bateau ? À vérifier…
Voici une petite vidéo : pas de bâtiments, ni de musées ou de sites historiques, que des bateaux :-)
Nous avons également été visiter le bateau Formosa de Patrijspoorten. Remplit de hublots fermant, ouvrants, ronds, ovales, regtangulaires, rivetés, à souder, bronze, aluminium... Nous reviendrons en août ou en septembre pour y faire nos achats. Les prix sont vraiment très intéressant et le matériel de belle qualité. La patronne contribue à la magie des lieux avec le charme naturel et sensuel des belles hollandaises :-)
Le soir nous avons été manger dans un endroit à découvrir absolument : le Star Ferry, la « cantine » du Muziekgebouw. Un bâtiment très moderne dont la magnifique et immense terrasse en bois s’enfonce dans le port d’Amsterdam. Rien à voir avec la chanson de Jacques Brel, c’est beaucoup plus bobo, mais comment résister à pareil endroit !!! Allez-y juste pour y prendre un café au soleil couchant, on est carrément sur une autre planète et on se demande comment on va revenir « sur terre »...
Peut-être que le fait de voir la ville sous un œil plus fluvial y est pour quelque chose. C’est vraiment incroyablement féerique ! De l’eau partout ! Des bateaux partout ! Des petits, des grands, des larges, des fins, des trapus, des longs… Comme dans le chanson de Pierre Perret :-)
Pour voir le maximum de bateaux depuis les canaux, nous avons opté pour une visite de la ville en bateau-mouche. Le nom « mouche » vient peut-être des touristes collés contre les vitres du bateau ? À vérifier…
Voici une petite vidéo : pas de bâtiments, ni de musées ou de sites historiques, que des bateaux :-)
Nous avons également été visiter le bateau Formosa de Patrijspoorten. Remplit de hublots fermant, ouvrants, ronds, ovales, regtangulaires, rivetés, à souder, bronze, aluminium... Nous reviendrons en août ou en septembre pour y faire nos achats. Les prix sont vraiment très intéressant et le matériel de belle qualité. La patronne contribue à la magie des lieux avec le charme naturel et sensuel des belles hollandaises :-)
Le soir nous avons été manger dans un endroit à découvrir absolument : le Star Ferry, la « cantine » du Muziekgebouw. Un bâtiment très moderne dont la magnifique et immense terrasse en bois s’enfonce dans le port d’Amsterdam. Rien à voir avec la chanson de Jacques Brel, c’est beaucoup plus bobo, mais comment résister à pareil endroit !!! Allez-y juste pour y prendre un café au soleil couchant, on est carrément sur une autre planète et on se demande comment on va revenir « sur terre »...
Photos de bateaux à Amsterdam
Voici quelques photos de bateaux sur les canaux d'Amsterdam. Il y a 2500 bateaux logements dans le ville. Impressionant ! On ne sait plus où donner du regard :-)
Les photos des bateaux d'Amsterdam
mardi 10 juillet 2007
Week-end à Amsterdam
Le week-end prochain, nous allons faire un city-trip à Amsterdam.
Non pas pour faire la tournée des cofee-shop, mais pour visiter la caverne d'ali-baba de l'accastillage (équipement pour bateaux) : le bateau Formosa.
Apparement on y trouve de tout : des hublots, des fenêtres, des accessoires, de le décoration bateau... Du plus kitch au plus sobre...
C'est mon cousin Bruno, qui a acheté un luxmotor de 30 mètre en novembre (que je présenterais plus en détail dans un prochain post) qui m'a donné cette bonne adresse. C'est là qu'il a acheté ses hublots.
On va y aller en repérage pour faire notre liste de course :-)
Plus d'infos également ici : Aquaforum
Non pas pour faire la tournée des cofee-shop, mais pour visiter la caverne d'ali-baba de l'accastillage (équipement pour bateaux) : le bateau Formosa.
Apparement on y trouve de tout : des hublots, des fenêtres, des accessoires, de le décoration bateau... Du plus kitch au plus sobre...
C'est mon cousin Bruno, qui a acheté un luxmotor de 30 mètre en novembre (que je présenterais plus en détail dans un prochain post) qui m'a donné cette bonne adresse. C'est là qu'il a acheté ses hublots.
On va y aller en repérage pour faire notre liste de course :-)
Plus d'infos également ici : Aquaforum
lundi 9 juillet 2007
Le relevé des mesures pour les plans
Samedi, nous avons été faire le relevé des mesures du bateau en vue de dessiner les plans d’aménagement.
Grand moment. On découvre encore plein de choses auxquelles on avait pas pensé ou que l’on avait pas encore vue.
Nous étions accompagné de Guy, un ami de longue date, qui est architecte et a déjà à son actif plusieurs plans de prototypes de bateau. Son imagination est incroyable, surtout lorsqu’il s’agit d’optimiser les espaces confinés pour en faire des merveilles de rangement et de convivialité. Bon même si 165 m2, c’est pas vraiment confiné… Mais avec toutes les activités que nous imaginons à bord, il va falloir être très créatif quand même !
Nous n’avions jamais pensé à demander aux propriétaires s’ils avaient un plan gabarit du bateau. Et bien si ! Ils en avaient un. Ça va nous faire gagner pas mal de temps… Enfin, surtout à Guy ;-)
Durant la visite, un beau bateau aménagé entre dans l’écluse, de l’autre côté de l’île. Je m’approche pour le photographier. Le capitaine me fait des grands signes et puis j’entends : « Xavier ! ». Incroyable, le bateau n’est autre que l’Osaka, piloté par Michel. Michel est la personne qui va diriger le chantier de l’Ange-Gabriel cet hiver. Nous discutons avec lui lors de la lente descente de son bateau dans l’écluse. Les présentations ont ainsi été faites entre Guy et Michel. C’est une incroyable coïncidence, car l’Osaka est basé à Ittre, qui n’est pas la porte à côté. Nous aurions voulu planifier ce rendez-vous que cela n’aurait pas été si facile :-)
Nous allons nous revoir cette semaine et la semaine prochaine pour commencer à plancher sur l’aménagement. Je suis très impatient !
Grand moment. On découvre encore plein de choses auxquelles on avait pas pensé ou que l’on avait pas encore vue.
Nous étions accompagné de Guy, un ami de longue date, qui est architecte et a déjà à son actif plusieurs plans de prototypes de bateau. Son imagination est incroyable, surtout lorsqu’il s’agit d’optimiser les espaces confinés pour en faire des merveilles de rangement et de convivialité. Bon même si 165 m2, c’est pas vraiment confiné… Mais avec toutes les activités que nous imaginons à bord, il va falloir être très créatif quand même !Nous n’avions jamais pensé à demander aux propriétaires s’ils avaient un plan gabarit du bateau. Et bien si ! Ils en avaient un. Ça va nous faire gagner pas mal de temps… Enfin, surtout à Guy ;-)
Durant la visite, un beau bateau aménagé entre dans l’écluse, de l’autre côté de l’île. Je m’approche pour le photographier. Le capitaine me fait des grands signes et puis j’entends : « Xavier ! ». Incroyable, le bateau n’est autre que l’Osaka, piloté par Michel. Michel est la personne qui va diriger le chantier de l’Ange-Gabriel cet hiver. Nous discutons avec lui lors de la lente descente de son bateau dans l’écluse. Les présentations ont ainsi été faites entre Guy et Michel. C’est une incroyable coïncidence, car l’Osaka est basé à Ittre, qui n’est pas la porte à côté. Nous aurions voulu planifier ce rendez-vous que cela n’aurait pas été si facile :-)Nous allons nous revoir cette semaine et la semaine prochaine pour commencer à plancher sur l’aménagement. Je suis très impatient !
mercredi 4 juillet 2007
Les projets de l’Ange-Gabriel
Acheter un bateau de transport fluvial et vouloir le transformer, c’est bien. Mais pourquoi faire ?
Nous avons plein d’idées et de projets en tête :
- Organiser des séminaires, des formations. Chez A HERMES, nous proposons déjà régulièrement des séminaires et des formations pour les organisations et les entreprises. L’idée est de demain pouvoir proposer un lieu original pour des groupes jusqu’à 20 personnes.
- Organiser des évènements, des conférences, des soirées, du café-théâtre, des concerts intimistes...
- Proposer un lieu d’exposition convivial et intimiste.
Toutes ces activités pourront être imaginées en version « itinérante ».
Pour le lancement du bateau réaménagé, nous sommes occupé à penser, avec des partenaires, à un projet de navigation à travers l’Europe, par exemple de Pragues à Paris, sur un thème d’intérêt général qui pourrait lui donner une belle visibilité. Il est encore un peu tôt pour parler de ce projet, mais ça devrait être une magnifique aventure !
Après ce projet, nous allons ajouter des cabines pour pouvoir loger 8 à 10 personnes à bord pour des activités en navigation avec plusieurs jours d’autonomie. Par exemple des croisières sur la Meuse, ou vers Paris... Ces activités s’adresseront tant aux entreprises qu’aux particuliers. Pleins d’idées se bousculent déjà... Dès que le chantier se concrétisera, nous allons plancher sur l’élaboration du programme de la première saison :-)
Nous avons plein d’idées et de projets en tête :
- Organiser des séminaires, des formations. Chez A HERMES, nous proposons déjà régulièrement des séminaires et des formations pour les organisations et les entreprises. L’idée est de demain pouvoir proposer un lieu original pour des groupes jusqu’à 20 personnes.
- Organiser des évènements, des conférences, des soirées, du café-théâtre, des concerts intimistes...
- Proposer un lieu d’exposition convivial et intimiste.
Toutes ces activités pourront être imaginées en version « itinérante ».
Pour le lancement du bateau réaménagé, nous sommes occupé à penser, avec des partenaires, à un projet de navigation à travers l’Europe, par exemple de Pragues à Paris, sur un thème d’intérêt général qui pourrait lui donner une belle visibilité. Il est encore un peu tôt pour parler de ce projet, mais ça devrait être une magnifique aventure !
Après ce projet, nous allons ajouter des cabines pour pouvoir loger 8 à 10 personnes à bord pour des activités en navigation avec plusieurs jours d’autonomie. Par exemple des croisières sur la Meuse, ou vers Paris... Ces activités s’adresseront tant aux entreprises qu’aux particuliers. Pleins d’idées se bousculent déjà... Dès que le chantier se concrétisera, nous allons plancher sur l’élaboration du programme de la première saison :-)
lundi 2 juillet 2007
Le blog de Cilou et Luc qui retapent un bateau
Un blog très frais, très sympa, sans prise de tête. Cilou est enseignante et fait de très joli dessins très rigolos :-)
Il y a des photos des travaux sur le bateau. Ca donne un chouette aperçu de ce qui nous attends sur l'Ange-Gabriel !
Le blog : http://cilouquiblog.canalblog.com/
Il y a des photos des travaux sur le bateau. Ca donne un chouette aperçu de ce qui nous attends sur l'Ange-Gabriel !Le blog : http://cilouquiblog.canalblog.com/
dimanche 1 juillet 2007
Les voies navigables en Europe
La Belgique et la France sont sillonnées par un réseau de canaux construits pour la plupart au 19eme siècle, mais certains d'entre eux remontent au 17eme siècle. Ces canaux relient entre eux des rivières navigables.
À l’origine, ces canaux étaient bien sûr destinés au transport des marchandises. La plupart de ces constructions ont été réalisées aux normes "Freycinet", c'est-à-dire, 38 mètres de long et 5.10 mètres de large pour les péniches, la hauteur des ponts à 3.40 mètres, et le tirant d'eau (la profondeur du canal) pour les bateaux à 1.80 mètres.
La Hollande se présente différemment, avec un réseau très important de canaux, de rivières, de lacs reliés entre eux. Il y a peu d'écluses, mais la plupart des ponts sont des ponts de types "levants", ce qui, comme pour les écluses, oblige à en attendre l'ouverture. L’accès par l'eau est possible dans la plupart des centres-villes, et de nombreux points d'amarrages y sont aménagés. La Hollande est vraiment le paradis des vélos et des bateaux...
En Allemagne, la navigation est surtout concentrée sur le Rhin, avec son trafic intense et son fort courant.
Depuis la Belgique, avec un bateau de type Freycinet (comme l'Ange-Gabriel), on peut donc descendre dans le sud jusqu’à la Mer Méditerranée à Montpellier. Le fameux canal du midi, par contre, n’est accessible qu’au plus petit bateau. En remontant vers l’est on peut rejoindre Prague. On peut également aller jusqu’à la Mer Noire, soit par le Nord en passant par Varsovie, soit par le sud, en passant par Budapest et Belgrade. Quel beau programme !
Le tout à une vitesse maximale de 15 km/h, on est pas prêt d’avoir tout visité d’ici peu...
jeudi 28 juin 2007
Aquaforum : le forum de l'habitat fluvial
Depuis que je planche sur le projet "Péniche", je suis un lecteur assidu d'Aquaforum, le forum sur l'habitat fluvial.
En caricaturant, il y a deux sortes d'Aquaforumiens : d'un côté, ceux qui cherchent un bateau, réfléchissent au projet, se renseignent... Et de l'autre, ceux qui ont un bateau, vivent à bord ou l'aménagent...
Au fur et à mesure où l'achat du bateau se concrètisait, j'étais tout impatient à l'idée de poster LE sujet qui fait basculer de la première catégorie à la seconde.
J'ai toujours autant de questions en tête, mais cette fois je les relie à un bateau précis, avec des implications encores plus concrètes en terme de faisabilité, de choix, de budgets...
Ce forum est une vraie mine d'informations pour ceux qui veulent réaliser ce rêve un peu fou d'acheter un bateau et de le transformer. Merci encore à tous ses contributeurs pour leur disponibilité, leur accueil et la pertinence de leurs contributions...
Voici le lien DU post d'annonce dont je révais depuis si longtemps : http://www.aquaforum.org/forum/read.php?f=1&i=54100&t=54100
:-)
En caricaturant, il y a deux sortes d'Aquaforumiens : d'un côté, ceux qui cherchent un bateau, réfléchissent au projet, se renseignent... Et de l'autre, ceux qui ont un bateau, vivent à bord ou l'aménagent...
Au fur et à mesure où l'achat du bateau se concrètisait, j'étais tout impatient à l'idée de poster LE sujet qui fait basculer de la première catégorie à la seconde.
J'ai toujours autant de questions en tête, mais cette fois je les relie à un bateau précis, avec des implications encores plus concrètes en terme de faisabilité, de choix, de budgets...
Ce forum est une vraie mine d'informations pour ceux qui veulent réaliser ce rêve un peu fou d'acheter un bateau et de le transformer. Merci encore à tous ses contributeurs pour leur disponibilité, leur accueil et la pertinence de leurs contributions...
Voici le lien DU post d'annonce dont je révais depuis si longtemps : http://www.aquaforum.org/forum/read.php?f=1&i=54100&t=54100
:-)
mercredi 27 juin 2007
L'emplacement du bateau à Namur
Le bateau se trouve sur l'ile de l'écluse des Grands-Malades à Jambes. Il est amaré sur l'île, du côté opposé à l'écluse. C'est la petite épingle bleue sur la carte :-)
Cliquez ici pour visualiser L'emplacement du bateau dans Google Maps.
mardi 26 juin 2007
Les hublots en Pologne chez Bohamet
Je vais sans doute commander les hublots en Pologne chez Bohamet.Le site est pas mal fait, avec, heuresuement, une version en anglais. Mais c'est pas évident de choisir des éléments comme des hublots en ligne, sans les voir « en vrai »... Surtout pour les couleurs, les textures les dimensions interieures, extérieures...
dimanche 24 juin 2007
Une péniche, un automoteur ou un bateau ?
Les mariniers n'utilisent presque jamais le mot "péniche" pour désigner leur bateau.
Ce que nous appelons communément une péniche est en fait un automoteur. C'est le terme officiel, même si ca fait moins réver :-)
L'origine probable du mot péniche : pinasse, bateau du midi en pin, passé en Angleterre en pinace, puis revenu en péniche dans le nord de la France.
Voici un extrait du site http://projetbabel.org/fluvial/peniche.htm :
Péniche : bateau de transport d'origine flamande, et surtout pas bateau de plaisance ! La différence est la même entre une péniche et un coche de plaisance qu'entre un semi-remorque et un camping-car. La "vraie" péniche mesure 38,50 m (voire 39) sur 5,05 m et porte 250 tonnes en canal, et 350 tonnes en rivière profonde. C'est ce bateau, appelé aussi "spits" en Flandres, qui a déterminé en France le gabarit Freycinet. À l'origine, la péniche est en bois et non motorisée. Quand elle sera motorisée, elle évoluera vers l'automoteur de canal que nous connaissons.
De la même façon qu'on nomme parfois "baleine" indifféremment le cachalot, l'orque ou le bélouga, le grand public qualifie de "péniche" tout bateau fluvial, jusque et y compris les petits bateaux de plaisance en plastique ! C'est une profonde erreur, due au fait que la péniche a supplanté peu a peu tous les autres types de bateaux fluviaux au cours de la première moitié du XXe siècle, et s'est ainsi généralisée. La péniche est un bateau bien particulier, aux dimensions et formes bien définies, et ne saurait être synonyme de "bateau fluvial".
Ce que nous appelons communément une péniche est en fait un automoteur. C'est le terme officiel, même si ca fait moins réver :-)
L'origine probable du mot péniche : pinasse, bateau du midi en pin, passé en Angleterre en pinace, puis revenu en péniche dans le nord de la France.
Voici un extrait du site http://projetbabel.org/fluvial/peniche.htm :
Péniche : bateau de transport d'origine flamande, et surtout pas bateau de plaisance ! La différence est la même entre une péniche et un coche de plaisance qu'entre un semi-remorque et un camping-car. La "vraie" péniche mesure 38,50 m (voire 39) sur 5,05 m et porte 250 tonnes en canal, et 350 tonnes en rivière profonde. C'est ce bateau, appelé aussi "spits" en Flandres, qui a déterminé en France le gabarit Freycinet. À l'origine, la péniche est en bois et non motorisée. Quand elle sera motorisée, elle évoluera vers l'automoteur de canal que nous connaissons.
De la même façon qu'on nomme parfois "baleine" indifféremment le cachalot, l'orque ou le bélouga, le grand public qualifie de "péniche" tout bateau fluvial, jusque et y compris les petits bateaux de plaisance en plastique ! C'est une profonde erreur, due au fait que la péniche a supplanté peu a peu tous les autres types de bateaux fluviaux au cours de la première moitié du XXe siècle, et s'est ainsi généralisée. La péniche est un bateau bien particulier, aux dimensions et formes bien définies, et ne saurait être synonyme de "bateau fluvial".
Les photos !
Voici les premières photos du bateau :
La cale à aménager. On voit bien les denbords qui ont été surélevés :
La suite suivra bientôt :-)
La cale à aménager. On voit bien les denbords qui ont été surélevés :
La suite suivra bientôt :-)
samedi 23 juin 2007
Autorisation de stationement
J’ai reçu le message suivant :
Bonsoir,
Félicitations, nous avons le désir d'acheter une péniche située dans le midi, mais à la lecture de toutes les nouvelles législations, nous nous posons des questions. Franchement nous ne savons par quel bout commencer, peux tu nous donner l'ordre dans lequel il faut proceder. Là péniche en question à une cot renouvelable à l'année, le sondage date de 2002.
quels sont les expertises obligatoires demandées pour une cot. Les proprietaires seraient peut être d'accord pour refaire un sondage, faut-il le prendre à notre charge et convenir d'enlever les réparations sur le prix de la péniche.
Bonjour,
Je n’ai pas assez d’expérience pour pouvoir répondre à la question. D’autant que la législation française est sans doute différente de la législation belge.
Ce que je peux dire, c’est que pour nous, le fait que le bateau ait une autorisation officielle de stationner a été un élément déterminant dans le choix. Nous avons d’ailleurs choisi d’acheter ce bateau à un prix plus élevé que d’autres bateau à qualité et équipements égaux.
Cette autorisation étant importante à nos yeux, nous l’avons d’ailleurs intégré au compromis de vente comme condition suspensive. L’acte final sera donc réalisé à condition que l’autorisation soit transférée aux nouveaux propriétaires.
Nous étions prêts, le cas échéant, à acheter un bateau sans COT, en nous mettant sur des listes d’attentes et en étant « nomades » dans l’intervalle. Mais le fait d’avoir trouvé un bateau qui nous plaisait ET qui avait son autorisation, nous a décidé.
Au niveau du sondage. Nous avions la possibilité d’acheter le bateau 5000 euro moins cher sans sortie de l’eau. Nous avons fait le choix de prendre le bateau sans réduction de prix, avec sortie de l’eau. Nous prenons à notre charge les frais de sortie de l’eau et le propriétaire actuel paiera les éventuelles réparations demandées par un expert indépendant.
Pour la question de l’ordre dans lequel procéder, je ne suis pas certain qu’il y ait une seule bonne approche… Qu’en penses les autres ? Surtout nos amis français ?
Bonsoir,
Félicitations, nous avons le désir d'acheter une péniche située dans le midi, mais à la lecture de toutes les nouvelles législations, nous nous posons des questions. Franchement nous ne savons par quel bout commencer, peux tu nous donner l'ordre dans lequel il faut proceder. Là péniche en question à une cot renouvelable à l'année, le sondage date de 2002.
quels sont les expertises obligatoires demandées pour une cot. Les proprietaires seraient peut être d'accord pour refaire un sondage, faut-il le prendre à notre charge et convenir d'enlever les réparations sur le prix de la péniche.
Bonjour,
Je n’ai pas assez d’expérience pour pouvoir répondre à la question. D’autant que la législation française est sans doute différente de la législation belge.
Ce que je peux dire, c’est que pour nous, le fait que le bateau ait une autorisation officielle de stationner a été un élément déterminant dans le choix. Nous avons d’ailleurs choisi d’acheter ce bateau à un prix plus élevé que d’autres bateau à qualité et équipements égaux.
Cette autorisation étant importante à nos yeux, nous l’avons d’ailleurs intégré au compromis de vente comme condition suspensive. L’acte final sera donc réalisé à condition que l’autorisation soit transférée aux nouveaux propriétaires.
Nous étions prêts, le cas échéant, à acheter un bateau sans COT, en nous mettant sur des listes d’attentes et en étant « nomades » dans l’intervalle. Mais le fait d’avoir trouvé un bateau qui nous plaisait ET qui avait son autorisation, nous a décidé.
Au niveau du sondage. Nous avions la possibilité d’acheter le bateau 5000 euro moins cher sans sortie de l’eau. Nous avons fait le choix de prendre le bateau sans réduction de prix, avec sortie de l’eau. Nous prenons à notre charge les frais de sortie de l’eau et le propriétaire actuel paiera les éventuelles réparations demandées par un expert indépendant.
Pour la question de l’ordre dans lequel procéder, je ne suis pas certain qu’il y ait une seule bonne approche… Qu’en penses les autres ? Surtout nos amis français ?
mercredi 20 juin 2007
Nous avons acheté le bateau !!!
Ca y est !!! Nous venons de signer, cet après-midi, le compromis de vente !!! Youpieee !!!
Je pense à ce projet depuis 2001 et c’est fait ! J’ai encore du mal à y croire... Mais, oui, c’est fait !
Nous venons de signer pour une Freycinet avec emplacement à Namur (Belgique). Pour ceux qui connaissent le coin, il s’agit du bateau Alchan-D, à qui nous allons rendre son nom d’origine : « Ange Gabriel ».
Le bateau sortira de l’eau en octobre pour expertise et nous passons l’acte définitif dans la foulée.
Après la première grosse étape du financement, la deuxième étape du projet s’ouvre à nous : les travaux d’aménagement.
Déjà dans cette première phase les conseils récoltés sur le forum Aquaforum m’ont été super utiles pour le choix du bateau, le financement, les aspects juridiques et administratifs...
Je pense à ce projet depuis 2001 et c’est fait ! J’ai encore du mal à y croire... Mais, oui, c’est fait !
Nous venons de signer pour une Freycinet avec emplacement à Namur (Belgique). Pour ceux qui connaissent le coin, il s’agit du bateau Alchan-D, à qui nous allons rendre son nom d’origine : « Ange Gabriel ».
Le bateau sortira de l’eau en octobre pour expertise et nous passons l’acte définitif dans la foulée.
Après la première grosse étape du financement, la deuxième étape du projet s’ouvre à nous : les travaux d’aménagement.
Déjà dans cette première phase les conseils récoltés sur le forum Aquaforum m’ont été super utiles pour le choix du bateau, le financement, les aspects juridiques et administratifs...
lundi 18 juin 2007
Le compromis se prépare...
Nous avons été présenter le compromis de vente aux propriétaire du bateau que nous comptons acheter.
Des gens vraiment très sympas. Mariniers depuis toujours, c'est vraiment très intéressant de discuter avec eux. J'apprends plein de choses...
A priori nous semblons d'accord sur tous les points. Ca se présente bien :-)
Des gens vraiment très sympas. Mariniers depuis toujours, c'est vraiment très intéressant de discuter avec eux. J'apprends plein de choses...
A priori nous semblons d'accord sur tous les points. Ca se présente bien :-)
Le blog de l'Ange Gabriel est ouvert :-)
Ce blog a pour but de mettre en ligne notre aventure d'aménagement d'un bateau Freycinet en bateau exposition, séminaire et cabines pour accueillir des passagers lors d'activités en navigation.
L'objectif est de pouvoir partager nos expériences et qu'elle puisse, éventuellement, être utiles à ceux qui vivent la même expérience que nous !
Au plaisir de lire vos commentaires :-)
En attendant la suite, voici la vidéo d'un reportage sur une famille qui a décidé de vendre sa maison pour acheter une péniche et la transformer en bateau logement.
L'objectif est de pouvoir partager nos expériences et qu'elle puisse, éventuellement, être utiles à ceux qui vivent la même expérience que nous !
Au plaisir de lire vos commentaires :-)
En attendant la suite, voici la vidéo d'un reportage sur une famille qui a décidé de vendre sa maison pour acheter une péniche et la transformer en bateau logement.
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